תיאור האטרקציה
תעלת הים הלטי-הבלטי היא תעלה המחברת בין אגם אונגה לים הלבן ויש לה גישה לים הבלטי, כמו גם לנתיב המים הוולגה-בלטי. בנוסף, מתחם היסטורי ותרבותי זה הוא מערכת גדולה של מבנים ומבנים הידראוליים, מבני מנהלה ובתים, כמו גם מקומות קבורה לאנדרטה לאסירים פוליטיים שמתו בתקופתו של סטלין.
ההחלטה לבנות את התעלה הים הלטי-הבלטי התקבלה עוד בשנת 1930, וכבר ביולי 1931 נשקלו המערכונים הראשונים של הפרויקט על ידי הממשלה הסובייטית. חודש לאחר מכן החלו עבודות התכנון ליישום תוכנית הבנייה. הפרויקט אושר לבסוף רק בפברואר 1932, אך בנייתו החלה כבר בסוף 1931.
התעלה נבנתה בין השנים 1931 ו -1933, שזה זמן שיא למבנים מסוג זה, ובוניה הקימו אותה בעזרת אתים, גרזנים, מזחלים ואזמלים. חומרי הבנייה לבניית התעלה היו עץ, חול ואבן. פתיחתו התקיימה ב- 2 באוגוסט 1933. אורכה של התעלה 227 ק מ, כולל 19 מנעולים. תעלת הים הלטי-הבלטי נחשבת לגאווה של 1929-1932, כלומר תוכנית החומש הראשונה.
המאפיין המשמעותי ביותר של הבניין הזה הוא לא רק ההישגים הטכניים של התעלה, שבה יש יותר מ -100 מתקני הנדסה הידראוליים מורכבים ו -2,500 פסי רכבת, שנבנו בשנה ו -9 חודשים בלבד. בניית התעלה בוצעה על ידי יותר ממאה אלף אסירים. מפקחי הבנייה היו ג'נריך יגודה - לימים הקומיסר העממי הסטליניסטי ומטווי ברמן - ראש הגולאג עצמו. במהלך בניית התעלה בתקופה שבין 1931 עד 1933 הובילה התהליך על ידי נ.א. פרנקל. לאדם זה מיוחסת גם הרעיון כי אסירים בכלא באתרי הבנייה הכלכליים הלאומיים הגדולים ביותר פעלו ככוח עבודה. בנוסף כללה ההנהגה: E. I. Senkevich, S. G. פירין ופ.פ. אלכסנדרוב.
ידוע כי במהלך כל תקופת הבנייה השלימו האסירים יותר מ -21 מיליון קוב. מטרים של עבודות עפר, יצרו 37 ק"מ של מסלולים מלאכותיים והזיזו את מסילת הרכבת של העיר מורמנסק, שחוסמת עבודות עפר. מנת האסירים הייתה תלויה בביצועיו של כל אחד מהם: ככל שהאסיר עבד פחות, הוא קיבל פחות מנות ותמורת עבודה טובה ויצרנית, הוגדל המנה. המנה הסטנדרטית כללה 0.5 ק"ג לחם, כמו גם דייסת אצות.
על פי נתונים רשמיים, במהלך בניית התעלה בבלבלט, 1,438 אסירים מתו בשנת 1931 (2, 24% מהעובדים), בשנים 1932 - 2010 אנשים (2, 03%), בשנת 1933, 8,870 אסירים (10, 56%) מתוך - לרעב בארץ וכל עבודות מעשיות לפני השלמת הבנייה. על פי מקורות אחרים, בין 50 ל -200 אלף איש מתו במהלך בניית התעלה (על פי מקורות שונים). לאחר השלמת הבנייה ב -4 באוגוסט 1933 שוחררו 12,484 אסירים, הורדו התנאים עבור 59,516 אסירים.
תעלת הים הלטי-הבלטי, המחברת בין הים הלבן לאגם אונגה, מקיפה שלושה אזורים של קרליה. תחילת התעלה הונחה ליד העיירה פובנטס, או יותר נכון במפרץ פובנטס של האגם. בעבר הרחוק, הכפר הצפוני הנידח הזה היה מקום גלות. כרגע Povenets הוא אגם גדול ונמל נהר.
מדרון אונגה הדרומי של התעלה נחשב לתלול ביותר, מכיוון שיש עליו 7 מנעולים. ספינות מנוע היוצאות צפונה מאגם אונגה מתנשאות לגובה של 70 מטרים לאורך גרם המדרגות פובנצ'נסקאיה. הירידה, המובילה לכיוון הים הלבן, עדינה יותר. מנעולים, בהיקף של 12 חלקים, מורידים את הספינה לבלומורסק ביותר ממאה מטרים.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, החלק של התעלה הממוקם בדרום נהרס כמעט כליל. עד 1946, התעלה כבר שוחזרה והפעילה אותה. כדאי לקחת בחשבון שהתעלה עודכנה מבחינה מבנית, ואז אפשר היה לאפשר תנועה של כלי טון גדולים לאורכה.
אחר כך הפך נתיב הים הלטי-הבלטי למתחם תעשייתי ותחבורה רב עוצמה, שהעניק חיים לא רק לבלומורסק, אלא גם לסג'זה, נדבויטסי ואזור היער הממוקם מהים הלבן ועד לאגם אונגה.
