תיאור האטרקציה
המוזיאון המרכזי לתחבורה ברכבת של הפדרציה הרוסית הוא מוזיאון טכני בסנט פטרבורג. ייעודי למסילות ברזל, מתגלגל וכל מה שקשור אליו. המוזיאון נוסד בשנת 1813.
נכון לעכשיו, תערוכת המוזיאון ממוקמת ב -11 אולמות בשטח של כ- 1200 מ ר, בבניין שהוקם במיוחד עבור המוזיאון בשנת 1902 על ידי רעיון האדריכל פיוטר סטניסלבוביץ 'קופינסקי. האקספוזיציה מחולקת לפי נושאים, הבנויים בסדר כרונולוגי; טיולי טיולים מתוודעים להיווצרות ופיתוח של תעשיית הרכבות מהיווצרות מסילות הרכבת ועד היום.
האולם הראשון "מוצא הרכבות" מציג דגם (קנה מידה 1: 2) של קטר הקיטור הרוסי הראשון, שיצרו האב והבן אפים אלכסביץ 'ומירון אפימוביץ' צ'ראפאנוב בשנים 1833-1834, דגמים של קטרים מוקדמים מאנגליה: קטר קיטור ברונטון משנת 1813 וקטר הקיטור ראקטה "סטפנסון בשנת 1829. התערוכה כוללת חזה גבס של פרופסור פ.א. גרסטנר, שפיקח על הקמת מסילת הברזל הרוסית הראשונה בשנת 1837, ומוצגים נוספים.
האולם השני מספר על אוניברסיטת התחבורה הראשונה בארצנו. בתערוכה מוצג דיוקן של א.א. Betancourt - אני רקטור מכון חיל מהנדסי הרכבת, תצלומים של בניין I של המכון ובניין 1823, צילומי מערכי שיעור, כיתות לימוד, תלמידים וכו '.
חשיפת אולם №3 מציגה את בניית מסילות הברזל במחצית השנייה של המאה ה -19 ותחילת המאה העשרים: מסילת הרכבת קתרין, מורמנסק, בנדרו-גלצקאיה, הרכבת הטרנס-סיבירית. יש אוסף נרחב של דגמים של גשרי רכבת. לדוגמה, הדגמים של הגשר מעל הנהר ונהר ורבה והגשר מעל נהר המסטה מעניינים מאוד.
האולם הרביעי מספר על התפתחות תעשיית הקטר הרוסי ובניית המכוניות הרוסיות. המקום המרכזי בתערוכה ניתן לדגמים של קטרי קיטור וכרכרות, צילומים ייחודיים. לדוגמה, כאן תוכלו לראות דגם של קטר אדים מסדרת D מסוג 0-3-0, שיוצר באמצע המאה ה -19. כמו כן, התערוכה מדגימה באופן נרחב את בניית המכוניות הביתיות של התקופה הטרום מהפכנית. למבקר יש הזדמנות להכיר דגם של כרכרת נוסעים מסוג ד 'למעמד העניים, עם דגמים של מכוניות משא וכו'.
מעניינים לא פחות הם מכשירי התקשורת האמיתיים שפעלו במסילות הברזל הראשונות בארצנו. הם מוצגים בחדר החמישי. כאן מוצגות מערכות טלגרף של סימנס לנסט, ששימשו בשנים הראשונות להפעלת מסילת הרכבת פטרבורג-מוסקבה. באמצע המאה ה -19, הם הוחלפו בטלגרפים מורסיים מודרניים יותר, ובסוף המאה הצטיידו מסילות הברזל במכשירי מוט. גם בתערוכה המבקרים יראו מודל של ריכוזיות מכנית של מקס-יודל.
בחדר השישי מוצגים תערוכות המוקדשות לבניית מסילות רכבת בתקופה שלפני המלחמה: משנת 1926 עד 1940, ועבודות התחבורה במלחמת העולם השנייה: דיורמה של התחנה ההרוסה של האמן ש.פ. סבטליצקי, דגמי רכבות משוריינות של מלחמת העולם האזרחית והשנייה ואחרים.
אולמות 7-11 מדגימים באופן נרחב מודלים וציוד הפעלה המיועדים לפיתוח התקדמות מדעית וטכנולוגית בתחבורה ברכבת משנות ה -20 של המאה העשרים ועד ימינו. ישנם דגמים של מכונות כביש ובנייה: מחפר, מחפר, מכונת דחיסת UM ומכונת הנחת מסלולים בריטניה -25. כמו כן, מוצגות בבירור הטכניקות והמכשירים המשמשים בתחבורה לאיתור שבירות, סדקים, הזדקנות במסילות.
בתערוכה אודות בניית הקו הראשי של באיקאל-עמור, בנוסף למסמכי צילום, ניתן לראות חפצים אמיתיים: גלימת מודד, אוכף לסוס, סרט מדידה, ספר משמרות וכו '. בנוסף מוצג במסדרון חלק מהעגלה לנוסעים בגודל מלא. מכוניות כאלה, עם תאים דו מושבים וחדר מקלחת, יוצרו בשנת 1957 במפעל יגורוב לנינגרד.
לא ניתן להציג את כל החומרים במוזיאון בתערוכת הקבע. לכן המוזיאון מארגן כל הזמן תערוכות מהכספים, המספר על תאריכי יום השנה של כבישים, מפעלים, תערוכות אישיות של ממציאים ומדענים. צוות המוזיאון עוסק כל הזמן במחקר מדעי ופועל לשיפור האקספוזיציה.
