שדה התעופה בייסק, הכולל כיום שדה תעופה של ביסוס משותף של כוחות האוויר הרוסים והתעופה הימית, עצר את התחבורה האווירית האזרחית מאז דצמבר 2012 בשל שחזור רחב היקף של חברת התעופה. צוות השירות ואנשי שדות התעופה פוטרו. חידוש טיסות הנוסעים תוכנן לשנת 2016, אך מעולם לא קרה.
לשדה התעופה משרתות שתי מסלולים מלאכותיים עם כיסוי בטון אספלט, אורך של 2.5 ק"מ ו -3.5 ק"מ, ומסלול אחד לא סלול באורך של 1.8 ק"מ. זה מאפשר לחברת התעופה לקבל מטוסים מסוגים קטנים ובינוניים: TU-134, YAK-42, CRJ-200. כמו גם מסוקים קלים יותר מכל הסוגים.
הִיסטוֹרִיָה
בתחילת שנות ה -50 של המאה הקודמת הוקמה טייסת התעופה הראשונה ביייסק על בסיס חברת התעופה הקרסנודרית המאוחדת. ובשנת 1957 נבנה בניין מסוף קטן והוקמה הסעת נוסעים לקראסנודר ולרוסטוב-על-דון במטוסים קטנים בגודל AN-2.
שחר הארגון הגיע בשנות ה -80. אז נבנה בניין חדש של מסוף הנוסעים, גיאוגרפיה של הטיסות התרחבה ותנועת הנוסעים גדלה מדי שנה.
טיסות לקראסנודר, מריאופול, דונייצק יצאו מכאן מדי יום. לארגון התעופה שרתו מטוסים מסוג IL-12, IL-14, וכן מטוסים טורבו-פרופיים של היצרנית הצ'כית L-410, שהחליפו את ה- AN-2 המקומי.
אולם בתחילת שנות ה -90, בשל המשבר הכלכלי במדינה, כל שירותי הנוסעים היו סגורים עד שנת 2000.
בתחילת שנות האלפיים התחדשו הטיסות. הטיסות למוסקבה ולסנט פטרבורג שוחזרו. שדה התעופה החל לקבל מטוסים TU-134, YAK-40, ATR-42 לשירות. חברות התעופה הרוסיות הידועות UTair, Karat, Aeroflot עברו קורס לקראת שיתוף פעולה ארוך טווח עם חברת התעופה.
פרספקטיבות
נכון להיום מתבצעת שחזור וציוד מחדש של נמל התעופה בקנה מידה, בקשר אליו הופסקת תנועת הנוסעים באופן זמני. החברה מתכננת את תחייתה, כבר בתפקיד אחר, בשנת 2016.
בשלב זה כבר הופעל מרכז הכשרה חדש לתעופה ימית, כמו גם מסלול מסלול באורך של יותר מ -3 קילומטרים ורוחב של 100 מטר. מסלול ההמראה החדש יוכל להכיל את כל סוגי המטוסים ללא הגבלה.
תוכנית השיקום כוללת תיקון מבני חינוך וציוד מחדש עם ציוד חדש.
