ברזיל משקיעה רבות בפיתוח תחום התחבורה. מספר המסלולים במדינה גדל בשנים האחרונות, אך אפשרויות הנסיעה נותרו מוגבלות. רכבות הברזילאיות נחותות בהרבה מהרכבות האירופאיות והאמריקאיות.
מצב הרכבות הברזילאיות
מערכת התחבורה של אזורים שונים שונה. האזורים הדרום מערביים והדרומיים מפותחים יותר מבחינה כלכלית מאחרים. לכן, רכבים שונים זמינים לאנשים שם. באזור האמזונס, בצפון המדינה, אפשרויות התחבורה מוגבלות. אורכה הכולל של רשת הרכבות הוא 29,000 ק מ. הוא שונה מהסטנדרטים האירופיים וזקוק למודרניזציה. אין תחבורה ברכבת בינלאומית בברזיל. לכן אי אפשר להגיע למדינה הזו ברכבת. קו רכבת אחד בבוליביה מתקרב לגבול ברזיל: סנטה קרוז - פוארטו קוויהרו. לאחר סיום המסע במסלול זה, הנוסע מתקרב לגבול ברזיל. ואז הוא צריך להמשיך בנסיעתו ברכב או באוטובוס. רכבות המדינה נותרו בלתי רווחיות במשך שנים רבות.
כיום, תחבורה ברכבת בתוך המדינה מיוצגת בעיקר על ידי רכבות תיירים, המשמשות לטיולים. אחד המסלולים הפופולריים ביותר הוא דרך היער האטלנטי. בתוך המדינה, תנועת הנוסעים מתרחשת בדרך כלל בכביש. מערכת הרכבות הברזילאית משמשת להובלת משא. רכבות נוסעים מיוצגות על ידי רכבות נוסעים, כמו גם מספר רכבות שנוסעות בערים גדולות. מד הרצועה אינו עומד בתקנים האירופיים.
רכבות פופולריות
כיום פועלות בשטח ברזיל רק שתי רכבות נוסעים למרחקים ארוכים המצוידות בקרונות עם מושבים. הם בבעלות חברה פרטית גדולה בברזיל - VALE S. A. הרכבות המצוינות לעיל פועלות אך ורק במהלך היום. ההשקעות במערכת הרכבות הברזילאית החלו להגיע רק בשנים האחרונות. הודות לכך, מתוכנן לפתוח מספר מסלולים חדשים בתקופה הקרובה. הקו המהיר יעבור בין ערים כמו קמפינס, ריו וסאו פאולו. לרכבים אין ביקוש רב בקרב התושבים המקומיים. במסילות הברזילאיות של ברזיל נעות רכבות ישנות, רמת השירות בה משאירה הרבה רצוי.
תחבורה ברכבת נשלטת על ידי חברות ציבוריות ופרטיות. אלה כוללים את SuperVia, America Latina Logistica וכו 'מפת המסלולים ולוח הזמנים של הרכבות ניתן לראות באתר משרד התחבורה: www.antt.gov.br.
