מסילות הרכבת במצרים מנוהלות על ידי משרד התחבורה וסוכנויות ממשלתיות אחרות. רשת רכבות מפותחת ממוקמת בקהיר ובאזורי הפרברים. הוא מכסה גם התנחלויות לאורך גדות הנילוס.
מערכת התחבורה של מצרים עוברת זמנים קשים וצריכה מודרניזציה. תחום התחבורה היורד פוגע בהתפתחות הכלכלית. הממשלה מושכת כיום כספים מבנקים וחברות באופן פעיל. פרויקטים רבים צפויים להיות מיושמים בצורה של שותפויות בין יחידים למדינה. הוא מתוכנן לחבר את קהיר עם אתרי הנופש והנמלים העיקריים במדינה.
מצב הרכבות
בתחום התחבורה של מצרים המקום הראשון ניתן לחברות תעופה. הם משמשים לתנועה מקומית ובינלאומית. טיסות פנים בארץ יקרות ורמת השירות ירודה. מסיבות אלה, מצרים וזרים אינם נהנים מתעבורה אווירית מצרית. אחת הדרכים הטובות ביותר לעבור מיישוב אחד למשנהו היא באמצעות רכבת. הם מאפשרים לך להגיע לעיר הרצויה בזול ובנוחות. הרכבת היא התחבורה המצרית האמינה ביותר. מערכת הרכבות של מצרים נחשבת לעתיקה ביותר במזרח התיכון. הסניף הראשון נפתח לפני 150 שנה, המקשר בין כפר עיסא לאלכסנדריה.
רכבות עוברות לאורך הדלתא והעמק של הנילוס, לאורך חצי האי סיני, חופי הים התיכון והים האדום. אורכו של הקו הראשי הוא כ -480 ק מ ועובר בין אסואן לאלכסנדריה. מערכת הרכבות נמצאת כיום בבעלות הרכבת הלאומית המצרית. החיסרון של המערכת הוא המצב הטכני הירוד של המסילות, הקטרים והעגלות. יחד עם זאת, הרכבת נשארת אמצעי התחבורה החסכוני ביותר ברחבי הארץ.
תנאים למעבר נוסעים
תושבי עמק הנילוס משתמשים באופן פעיל בשירותי תחום הרכבות. תוכל לצפות במסלולים וכרטיסים באתר ticket.turistua.com. המצרים מעדיפים לקחת מקומות שינה במחלקה ראשונה. לכן, תיירים בדרך כלל מקבלים מושבים ברכבי שינה יוקרתיים, שהם יקרים. אתה יכול לקנות כרטיס ישירות ברכבת מהקונקטור. אך במקרה זה, הסיכון נשאר שלא יהיו מושבים ריקים בכרכרה. עלות הכרטיסים למושבי יוקרה קרובה למחירים של כרטיסי טיסה של יעד דומה. מחיר הכרטיס כולל ארוחות. רכבות במצרים אינן פועלות בזמן. לכן לוח הזמנים נחשב כמחוון. רק הרכב העילית של אבלה, שעובר מקהיר לאסואן, פועל אך ורק לפי לוח הזמנים.
