נסיעה לבוטאן האקזוטית, הנמצאת בין הרי ההימלאיה הענקיים, היא לא זולה, אבל שווה את זה אם אתה רוצה למצוא את עצמך בארץ שהיתה מבודדת כמעט מהעולם החיצון לפני כמה עשורים. לשדות התעופה של בהוטן אין קשר ישיר עם נמלי רוסיה ותוכלו להגיע לשם ממוסקבה או מסנט פטרבורג רק על ידי חיבור לדלהי, בנגקוק, מומבאי או קטמנדו. הזמן הכולל באוויר יהיה כ -9 שעות, לא כולל ההעברה.
נמל התעופה הבינלאומי של בהוטן
שדה התעופה היחיד במדינה שיש לו את הזכות לקבל טיסות בינלאומיות ממוקם במערב בהוטאן. העיר בה ממוקם שדה התעופה נקראת פארו ולנמל האווירי יש אותו שם.
ניתן לקרוא בצדק לשדה התעופה של בהוטאן בפארו גבוה -הררי - הוא בנוי בסביבות 2230 מטרים מעל פני הים. שער אוויר זה בהרי ההימלאיה נחשב לאחד מאתרי הטייסים הקשים בעולם מכיוון שהוא מוקף בחמשת אלפים.
איך הכל התחיל
מסלול הטיול בעמק פארו בהוטאן נבנה בשנת 1968 ושימש לראשונה לפעולות מסוקים על ידי ממשלת בוטאן. אורך ההמראה היה בתחילה 1200 מטרים בלבד ושדה התעופה לא יכול היה לקבל מטוסים גדולים.
שחזור נמל התעופה של בהוטן אפשר להאריך את מסלול המסלול ל -1,964 מטרים, מה שאפשר לקבל כאן מטוסים ממחלקת איירבוס 319. מסוף הנוסעים הוזמן בשנת 1999 ומשמש מדי שנה עד מאתיים אלף איש.
רק בתנאי ראות
האקלים במדינה גם מקשה על תפעול שדה התעופה של בהוטאן. בשל ערפילים תכופים ומשקעים ברמות, פארו עובדת רק בשעות היום. מסלול ההמראה היחיד שלה אינו מיועד לקלוט אוטובוסים גדולים במיוחד, ולכן מספר מוגבל של חברות תעופה טסות לכאן:
- חברת התעופה הלאומית של בהוטאן דרוקייר טסה באופן קבוע להודו, תאילנד, נפאל ובנגלדש.
- חברת התעופה הנפאלית בודהה אייר שולחת את מטוסיה לשדה התעופה של בהוטן מקטמנדו.
ניתן להזמין העברה משדה התעופה לעיר במלון או במונית. מסוף הנוסעים ומרכז פארו נמצאים במרחק שישה קילומטרים בלבד משם.
נמלי תעופה חלופיים
בנוסף לשדה התעופה הבינלאומי של בהוטאן, ישנם שלושה שדות תעופה נוספים במדינה, שפעילותם מושעה זמנית או שטרם החלה. לשדות התעופה יונגפולה, באת'פאלת'אנג וג'לפה יש מסלולי אספלט, אך החל משנת 2015 הם אינם משרתים נוסעים.
