תיאור האטרקציה
מד הגאות של קרונשטאדט הותקן בקרונשטאדט על הגבול של הגשר הכחול על מנת למדוד את רמת הים הבלטי. מאפס, מד הרגל של קרונשטאדט הוא המודד את הגבהים והעומקים, מסלולים של חלליות ברחבי השטח העצום של ברית המועצות לשעבר. ברשת עמודי הרמה העולמיים, מד הגאות של קרונשטאדט הוא אחד העתיקים ביותר.
הצורך למדוד את פני הים קיים זמן רב. מפלס הים נתפס כאפס לעומת פני הקרקע לתקופת תצפית מסוימת. עומק וגבהים במערב אירופה נקבעים על פי מד הגאות באמסטרדם, פני הים התיכון - על ידי מרסיי.
שירות הרגליים ברוסיה אורגן על ידי פיטר הראשון בשנת 1707 באי קוטלין. מניית הגאות הראשונה הופיעה בשנת 1703 בסנט פטרבורג. למדידות מפלס הים היו חשיבות רבה עבור הצי הרוסי הצעיר, שכן מעבר ספינות לאורך מפרץ פינלנד ופתחה של הנבה, בניית מבני הגנה על האי תלויה בגובה פני הים.
בשנים 1825-1839 ההידרוגרף הרוסי מ.פ. ריינק חישב את ממוצע פני הים בכמה מיקומים במפרץ פינלנד. ההידרוגראף הבחין כי בנקודות אלה אפסי הדק היו מעל הממוצע. אחר כך הציע לשלב את האפסים של הרגליים ואת פני הים הממוצעים. בשנת 1840 נעשה סימן אופקי על נתח הגרניט של הגשר הכחול מעל תעלת אובבודני בקרונשטאדט, שהתאים למפלס המים הממוצע במפרץ פינלנד על פי תצפיות משנת 1825-1839. חידוש כזה איפשר להתבונן בגובה פני הים מסימן אפס מסוים.
כדי לשלוט על המיקום של אפס מוט הגאות, משתמשים במדדים מיוחדים שהם סימנים ביבשה. המדד העיקרי של הרגל הקרונשטאדט הוא הקו האופקי של האות "P" על האנדרטה ל- P. K. פאכטוסוב במילה "הטבה". על פי מדידות במשך שנים רבות, עודף המדד על אפס מניית הגאות של קרונשטאדט אישר את יציבותו של רף 1840.
באורניינבאום יש סימון 173. הוא ממוקם על בניין תחנת הרכבת אורנינבאום, מדי פעם מתבצעת איתו הרמה. תוצאות הרמות אלה, שנערכו מאז 1880, מוכיחות כי מיקום האפס של מוט המד בקרונסטאדט הוא ללא שינוי יחסית.
בשנים 1871-1904 האסטרונום V. E. פו ביצע את חיבור הרמה של האפס, שצולם במוט הרגל של קרונשטאדט, עם הסימנים ביבשת.
בשנת 1886, המודד והאסטרונום פ.פ. ויטרם, בנקודת האפס, הרכיב צלחת נחושת עם קו אופקי באבן, המייצג את האפס של צוות הרגל של קרונשטט.
בשנת 1898 הותקן מד גאות בתא עץ. זהו מכשיר המתעד באופן רציף את מפלס המים בבאר ביחס לאפס של מוט הגאות. קצת מאוחר יותר, מד הגאות הועבר לביתן קטן עם באר עמוקה. Mareograph מתעד כל תנודות בים, כולל שיטפונות ושפל.
בשנת 1913 ח.פ. טונברג, ראש לשכת המכשירים בנמל קרונשטאדט, התקין פלטה חדשה עם סימן אופקי, המשמשת עד היום כנקודת המוצא של כל רשת הפוליסה של הפדרציה הרוסית.
מדידות של כל העומקים והגבהים נעשים מאפס מוט הגאות של קרונשטאדט. מפות גיאוגרפיות ומסלולי חלל שווים לנקודת ההתייחסות של קרונשטאדט.
תיאור נוסף:
nivel 2014-07-08
הבעיה של חומר הרגל של קרונשטאדט היא שהעברת הסימן שלו ליבשת במשך יותר ממאה שנה הייתה בעיה טכנית וטכנולוגית עבור המודדים בהשגת RMS קטן מספיק.(שורש ממוצע שגיאה מרובעת) מדידות. קביעת העודף בין "אפס"
מלאי רגליים של קרונשטאדט
הצג טקסט מלא הבעיה של הרגל הקרונשטאדט היא שהעברת הסימן שלו ליבשת במשך יותר ממאה שנה הייתה בעיה טכנית וטכנולוגית עבור מודדים בהשגת RMS קטן מספיק. (שורש ממוצע שגיאה מרובעת) מדידות. קביעת העודף בין "אפס"
מלאי הרגליים של קרונשטאדט והסימן באורניינבאום נעשו בדיוק עשר פעמים במהלך מאה שנה, אך תמיד יצא "מחוספס" - s.o. יותר מ 20 מ"מ.
בשנת 1969, מומחי המכון לפיסיקה של כדור הארץ ואסטרונומיה של האקדמיה למדעים של האס.אס.אס האסטוני, בשיטת הרמה הידרוסטטית, בדיוק גבוה (rms = 0.7 מ"מ) קבעו את גובה הסימן ביחס לקרוב היבשתי. אל מוט הגאות. ערך זה של גובה הסימן (מעט יותר מחמישה מטרים מעל "פני הים") שימש כערך ההתחלתי בכל החישובים המתמטיים של בסיס רשת הרמה של ברית המועצות.
לאחר מכן, מדידות אחרות לא נלקחו כמיותרות.
הסתר טקסט
