תיאור האטרקציה
בתחילת המאה ה -20, לפני השימוש המסיבי בחשמל, חשמליות סוסים (מסילות רכבת) היו האמצעי העיקרי להובלת כמות גדולה של מטען ומספר רב של נוסעים בסנט פטרסבורג - ככלל, נציגים של שכבות בעלות הכנסה נמוכה באוכלוסייה שלא היו להן כספים למוניות.
עגלה רתומה לסוס היא אחד הזנים של אומניבוס (עגלה אחת או שתיים בסיפון שצוירו על ידי סוס אחד או שניים). מהירות מכונית הסוסים הייתה כ -8 קמ"ש. למכוניות בעלות סיפון כפול הייתה פלטפורמה עליונה פתוחה (אימפריאלית), שאפשר לעלות עליה במדרגות לולייניות ממתכת. הרציפים נבדלו זה מזה במיקום הספסלים - בתחתית הספסלים היו ממוקמים, כמו בחשמליות מודרניות, על הקיסרות, על הנוסעים לשבת עם הגב זה לזה על ספסל אחד דו צדדי ארוך. כרטיס ב"קומה "הראשונה עלה 5 קופיקות, הוא יכול להכיל 22 איש, באימפריאלי - 24 אנשים שילמו 2 קופיקות עבור נסיעות.
בתחילת המאה העשרים, חשמלית הסוסים כיסתה 30 מסלולים שחלפו במרכז, כיכר אדמירלטסקאיה, נבסקי פרוספקט ורחוב סאדובאיה. הרווחיות של חשמלית הסוסים התבררה כעצומה - כאשר הקו הראשון הושק בעיר, היא נשאה כמיליון נוסעים רק בשנה הראשונה. לכן נוצרה חברה מיוחדת, שבבעלותה שישה פארקי סוסים ל -3, 5 אלף סוסים, ששימשו 26 מסלולים באורך כולל של כ -150 ק מ. העגלה עברה נהג על ידי עגלה, וכרטיסים נמכרו, אותות עצירה ויציאה נמסרו על ידי המנצח.
נהיגה בחשמלית הרתומה לסוסים דרשה מיומנות רבה ומאמץ: בירידה מהגשר הספיקה אפילו הטעות הקטנה ביותר כדי שמרכבה כבדה תוכל לפגוע מיד בסוסים ולעורר תאונה. אם היו עליות תלולות במסלול, אז נרתמו סוסים נוספים, מונעים על ידי עגלם. לאחר שהעלייה הסתיימה, הסוסים לא רותמו, והם נותרו לחכות לקפיצת המופעים הבאה, שעזרה להם בקטע קשה של השביל. בתחנה האחרונה נרתמו הסוסים מהקצה השני של הכרכרה, הפעמון עם בלם עלה ביציאה ויצא לדרך חזרה.
מסילות מגשי הסוסים לא היו מושלמים, לא היו מרזבים לגלגלים, והשביל היה מרוצף באבנים מרוצפות, מונחות על המפלס עם המסילות. כשהקפיצים את הגלגלים מהמסלול, כמו גם בפניות, חשמלית רתומה לסוסים נסעה היישר על האבנים, מה שגרם לתחושות מאוד לא נוחות בקרב הנוסעים. עם כניסתן של חשמליות חשמליות (1907), חשמלית הסוסים של סנט פטרסבורג החלה לאבד את משמעותה ובשנת 1917 היא נעלמה לחלוטין.
האנדרטה לאמצעי תחבורה פופולרי באמת - חשמלית הסוסים - הוקמה בשנת 2004 מול תחנת המטרו וסילוסטרובסקאיה. האי וסילייבסקי נחשב בצדק למרכז ה"חשמלית "הראשוני של סנט פטרבורג, שכן שם הונחו המספר הגדול ביותר של מסלולי חשמלית רתומים לסוסים.
האנדרטה - מכונית חשמלית סוסים בת שתי קומות - נוצרה על פי הדגם של השנים 1872-1878. היה צריך לשחזר את הפרטים על פי הציורים של מפעל פוטילוב, שנמצאו בארכיון המרכזי. בקרון הונחה נקודת מכירה של כרטיסים לרכבות ומטוסים.
בשנת 2005 נוספה האנדרטה ב"דמויות "חדשות - פסלים של שני סוסים מאת א 'זיאקאייב, עשויים פלסטיק ובטון. בשנת 2009 הופיע נהג-נהג על ידי הפסל א 'פנטשין ומחברים משותפים. בגדיו של העגלון כוללים פרטים מדויקים מבחינה היסטורית: כיפה, כתובות, תג עם מספר 1, סמל מסילת רכבת רתומה לסוסים - הכל נוצר מתצלומים היסטוריים, רישומי Lenfilm וחומרים ארכיוניים.אפילו כפתורי המעיל של העגלון, עם סמל רוסיה, היו עשויים מגבס מכפתורי המדים המקוריים של העגלות, שנשמרו באולפן מוספילם.
