תיאור האטרקציה
גשר האינז'רני הראשון (שנקרא במקור הקיץ) הוא המשך של סוללת פונטנקה המערבית (המוזרה) בין גן הקיץ לטירת מיכאילובסקי ומחברת את האחרון עם האי ספסקי במחוז המרכז של סנט פטרסבורג.
במאה ה -18 נחצה המקום הזה על ידי גשר אמת מים מעץ, עבודתו של ההולנדי ג 'ואן בולס. מכיוון שהגשר הוצב במקום בו הנהר זורם ליד גן הקיץ, הוא נקרא גשר הקיץ. בשנת 1825 נבנה גשר חדש באתר לטני על ידי המהנדס פ.פ. באזין בשיתוף עם א.ק. קלאפיירון.
גשר זה יוצא דופן לא רק לקישוטו, אלא גם לפתרון ההנדסי שלו: ללא יסודות ונשען על מדרונות הגרניט של הסוללה ותומכי בניית ההריסות שלו, כשהוא מתמודד עם גרניט חצוב בלבד, נראה כי הגשר צף בתוך אוויר, בין היתר משום שערימותיו, אוהבות את הגריל כאילו "מחזיקות" אותו מעל המים. עיצוב הגשר סיפק מספר פתרונות הנדסיים מעניינים המקלים על משקל מבנה הברזל היצוק: קשת הגשר הורכבה מצינורות מיוחדות מברזל יצוק קלות עם חריצים סגלגלים בתחתית ובקירות, שהובילו גם הם לקלילות יוצאת הדופן של המבנה. חלקים מברזל היצוק היו מוברגים יחד, ותחתיותיהם ודפנותיהם נחתכו בפתחים, מה שתרם תרומה משמעותית להפחתת משקל הכספת, ושבילי הגשר, אשר בהגדרתם אינם נושאים עומס גדול, היו מתבצעת על הסוגריים מעבר לגבולות המבנים התומכים. מבני הברזל היצוק של הגשר יצקו במפעל על ידי ק.נ. בירד ויציקה מברזל אלכסנדרובסקי.
הגשר החדש זכה לכינוי "ההנדסה הראשונה" בגלל קרבתו לטירת מיכאילובסקי (הנדסה). הגשר עדיין מרשים את העוברים ושבים במראהו המקורי ועיטורו העשיר: הקשתות לאורך ההיקף מסתיימות ביציקות מברזל יצוק בצורת קסדות ומגנים עתיקים, הפנסים מעוצבים כמבנים העשויים מחבורות חניתות חוצות המחוברות האמצע על ידי שזירת זרים. החלקים של מעקה הגשר עשויים כאילו מחצים קצרים, המחוברים באמצעות מוט אופקי. עמודי הסריג הם קורות ליקטור, שעליהן מקובעות חרבות או צירי קרב עם מגנים. באמצע מגן עגול, הממוקם על גבי חרבות מצטלבות, נמצא ראש מדוזה הגורגון (על פי המיתוסים היווניים, אחד ממבטה הפך אדם לפסל אבן). אותו סריג מקיף את טירת מיכאילובסקי (בצד הצפוני) ואת גן הקיץ.
בניית מכלול הגשרים ליד טירת ההנדסה בוצעה בפיקוח כללי של האדריכל ק.י. רוסי, המפקח על תכנון האתר מחדש בין פונטנקה, מויקה, תעלת יקטרינינסקי (גריבוידוב) ונבסקי פרוספקט. הגשר עמד כמאה וחצי שנים, אך לאחר המלחמה נאסרה על התנועה עליו עקב שקיעת התומכים והעיוות ההולך ומתקדם של מבנה העל.
במשך זמן רב הופעל גשר ההנדסה הראשון ללא תיקונים גדולים. בשנת 1946, עקב מצב חירום, התנועה על הגשר נסגרה.
בשנת 1951, מצבו של הגשר הוכרז כבלתי שמיש והוחלט על שיקומו ושיפוצו. היא נבנתה מחדש, קמרון הברזל היצוק הוחלף בפלדה, מחוזק במסגרת מסועת מראש עם קרן מעוקלת, הכביש היה עשוי לוח בטון מזוין. יחד עם זאת, המראה החיצוני של הגשר היה מעוות במקצת, והצינורות נהרסו, אך תפאורה של החזיתות והסורגים של באזין שוחזרו. עששיות משושה שוחזרו על פי הפרויקט שהציע האדריכל א.ל. רותח.
בשנת 1994 הוקמה ליד הגשר אנדרטה לצ'יזיק-פיז'יק המפורסם.
