תיאור האטרקציה
גשר הבוספורוס השני או גשר הסולטאן מחמד פאטיח הוא הגשר התלוי השני על פני הבוספורוס. הגשר מחבר בין רובע רומלי היסרי בחלק האירופי לבין אנאדולו היסארי בחלק האסיאתי של איסטנבול. הוא נבנה בסמוך למבצרים של רומלי היסרי ואנאדולוקהיסאר, שבשנים 1985-1988. שלט בבוספורוס.
הגשר נקרא על שם הסולטן של האימפריה העות'מאנית, מהמד פטיח הכובש, שגילה את קונסטנטינופול בשנת 1453. הוא תוכנן על ידי פרימן פוקס אנד פרטנרס, הקונסורציום הבינלאומי שפיתח בעבר את גשר הבוספורוס.
המבנה ממוקם מאחורי המבצר ההגנתי מהמאה ה -15 רומלי היסרי, קרוב יותר לים השחור, חוצה את מיצר הבוספורוס וממוקם 5 קילומטרים צפונית לגשר הבוספורוס הראשון. בניית גשר הסולטאן מחמד פטיח החלה בשנת 1985 והסתיימה בשנת 1988. פתיחתו, שהתרחשה ב -29 במאי 1988, סימנה גם את אחד היובל והתאריכים הבלתי נשכחים בהיסטוריה הטורקית - מדובר ב -535 שנים לכיבוש קונסטנטינופול על ידי הסולטאן מחמד פאתיח.
ידוע גם כי גשר הבוספורוס השני הוקם באותו מקום בו נמצא גשר הפונטון הראשון של המלך דריוש כמעט אלפיים וחצי שנים קודם לכן.
גשר זה, על אף העובדה שהוא נבנה על ידי בונים יפנים על פי אותה מבנה כמו גשר הבוספורוס הראשון, שהוא בד תלוי ומערכת חוטי בחורים בין עמודים על כבלים, באותו חומר (פלדה), הוא מבנה חזק יותר אשר עולה על קודמו (הן באורך הטווח המרכזי והן בגובה העלויות לבנייתו). אורכו של הגשר עצמו הוא כ- 1510 מטר. אורך הטווח העיקרי הוא 1090 מטרים, הרוחב 39 מטרים וגובה התומכים 165 מטר מעל פני המים. המרחק מהכביש אל פני המים הוא 64 מטרים. הגשר התפרסם כאחד הגשרים הגדולים והוא העשירי בארוך בעולם. בנייתו לקחה כ -130 מיליון דולר.
לבניית גשר הסולטאן מחמד פטיח, המהנדסים שתכננו אותו לא המציאו פתרונות וחומרים בונים חדשים, אלא השתמשו במערכת גשר הפלדה המשוריינת, שהייתה בשימוש זה מכבר באמריקה ובאירופה. עמודי הגשרים, הממריאים בחדות מעל המים ומהדהדים את מגדלי הצריחים, מסגדים הממוקמים לאורך גדות הבוספורוס, ומגדלי רדיו וטלוויזיה מודרניים, מעניקים לחלקי הפלדה שלו צליל חדש לגמרי. לכן, אנו יכולים לומר בבטחה כי לא רק פונקציית ההובלה של גשרים על פני הבוספורוס, אלא גם צורה שנבחרה היטב מחברת את המזרח עם המערב, אירופה ואסיה.
המבנה התומך העיקרי של הגשר היה עשוי מכבלים, שרשראות וחבלים גמישים הפועלים במתח, בעוד הכביש נשאר תלוי. במהלך בנייתו נעשה שימוש בחבלים וכבלי תיל, המורכבים מפלדה בעלת חוזק גבוה, שעוצמת המתיחות שלה נעה בין 2 ל -2.5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2). זה מפחית משמעותית את משקל המת של הגשר ומאפשר לכסות טווחים גדולים. יחד עם זאת, יש לו קשיחות נמוכה מכיוון שבשל תנועת העומס הזמני על הגשר הכבל או השרשרת משנה את צורתם הגיאומטרית וגורם להסטות גדולות של הטווח. על מנת לצמצם את ההטיה, הגשר התחזק בקורות אורך ובמסגרות נוקשות לאורך מפלס הכביש שלו. זה עזר להפיץ את העומס הזמני ולהפחית את עיוות הכבלים.
גשר הבוספורוס השני אינו הולכי רגל.זהו כביש תחבורה במהירות גבוהה, אשר גובה תשלום עבור נסיעה. מדי יום עוברות בו כמאה וחמישים אלף יחידות תחבורה, הנושאות יותר מחמש מאות אלף נוסעים. המדרחוב על הגשר נסגר בשל העובדה שהוא שימש פעמים רבות להתאבדות.
