כיום סין היא אחת המדינות המתקדמות ביותר בעולם. למרות העובדה שכבישים בסין החלו להיבנות באופן פעיל לאחרונה יחסית - מאז 1984 (לפני כן האמינו שיש דברים חשובים יותר לעשות), כיום הם איכותיים, מסועפים באופן נדהם ומדהימים בקצב הבנייה שלהם.
למה כל כך מהר
מאז שהחלה סין להתפתח, הממשלה הגיעה למסקנה כי אי אפשר להקים ייצור ושיווק אם אין למדינה מסלולים איכותיים לאספקה מהירה של חומרי גלם וסחורות. הוחלט כי יש להוציא חלק גדול מהתקציב לבניית כבישים. העבודה השאפתנית ביותר בוצעה בתקופה שבין 2005 ל -2010, והיא הוציאה כ-17-18 מיליארד דולר בשנה. כרגע, כ -12 מיליארד דולר מושקעים מדי שנה בבניית כבישים.
כיום מהירות בניית הכבישים בסין היא כ- 750 מטרים בשעה אחת. רבים עשויים לחשוב כי משתמשים בטכנולוגיה מיוחדת מסוימת במדינה, אך לא - זוהי תוצאה של ארגון העבודה הנכון. הכבישים נעשים לא על ידי ארגון ממשלתי, אלא על ידי קבלן שעושה את כל העבודה על חשבונו. הוא מקבל תשלום רק עם השלמת כל העבודה הקבועה בחוזה. זה מעודד אותו לעבוד מהר יותר. אך תעריף כזה אינו מוביל לירידה באיכות, כיוון שהקבלן מספק תקופת אחריות של שירות, שהיא בממוצע 25 שנה.
סיווג הכבישים הסיניים
ניתן לחלק את הכבישים בסין למספר סוגים, בהתאם לסווג. בהתאם לרוחב: במהירות גבוהה - 25 מ '; מחלקה ראשונה - 25.5 מ '; סוג ב ' - 12 מ'; מחלקה 3 - 8.5 מ '; מחלקה ד ' - 7 מ' ניהול: לאומי; מְחוֹזִי; מָחוֹז; עִירוֹנִי; כְּפָר; מטרה מיוחדת.
תשלום תעריף
רוב הכבישים בסין חופשיים לנסוע. התשלומים מתחלקים לשני סוגים: מדינה (בנויה על חשבון התקציב) ומסחרית (שנבנתה על ידי קבלנים בכספם או על חשבון חברות פרטיות). כבישי המדינה הופכים חופשיים לאחר 15 שנות פעילות, ודרכים מסחריות לאחר 25.
העמלה תלויה בסוג הכביש, הזמן בשנה והיום. המחיר המשוער לקילומטר הוא בין 0.25 ל -0.6 יואן. בניגוד למדינות אירופה או יפן, הנמצאת בשכונה, כל הכבישים בערים הסיניות חופשיות, גם אם מדובר במחלפים גדולים מאוד. אבל החיסרון הוא שלא תמיד יש אלטרנטיבה בחינם לכבישי אגרה.
גשרים בסין
הפיתוח הפעיל של תשתיות התחבורה גרם לסינים לבנות גשרים, שקשה מאוד ויקר לבנות אותם. הגשר על נהר היאנגצה באורך של 32.5 ק"מ בנוי על בסיס מים עמוקים, כמו רבים אחרים במדינה זו. זה איפשר לחבר קרקע עם נמל שנחאי, שהוא הגדול בעולם מבחינת תחלופה, אך בגלל המים הרדודים של הנהר, לא ניתן היה לבנות אותו קרוב יותר לחוף. למרות אורכו המרשים, הגשר אינו הגדול ביותר בסין; ישנם אף ארוכים יותר - 36.5 ק"מ (מעבר למפרץ ג'יאודג'ו). כיום רפובליקת העם עסוקה בבניית הגשר הארוך ביותר בעולם: מקאו-הונג קונג, באורך 58 ק"מ.
