תיאור האטרקציה
גשר טריניטי מחבר את החלק המרכזי של סנט פטרסבורג עם הצד הפטרוגרדי שלו והוא נחשב בצדק לאחד מגשר המשיכות היפים בעיר. מבחינה טכנית, מדובר בשילוב של מבנים עם קשת זנב וקורות אלכסוניות באורך כולל של יותר מחצי קילומטר. טרויצקי הפך לגשר הקבע השלישי שנבנה בסנט פטרבורג.
עם זאת, בתחילה במקום זה (מאז 1803) היה גשר פונטון (צף, מונח על ספינות עם תחתית שטוחה), שנקרא פטרסבורג. הוא שופץ בשנת 1824. ההחלטה לשחזר התקבלה בשל הרעוע והקשיים התפעוליים שלה. כמו כן, הפך להיות הכרחי להביא את מראה הגשר והרכבי האדריכלות שמסביב. בתחילה תוכנן שם הגשר סובורוב לכבוד המפקד א.וו. סובורוב, שהאנדרטה שלו הייתה בסביבה הקרובה. אך בסופו של דבר, הגשר נקרא טרויצקי על שם כיכר השילוש והקתדרלה בעלת אותו שם (האחרונה, למרבה הצער, התפוצצה בשנת 1932).
בסוף השחזור בשנת 1827, טרויצקי היה גשר הפונטון הארוך ביותר בסנט פטרבורג. שלא כמו גשרים אחרים בעיצוב דומה, טרויצקי היה מעוטר בעושר עם פורטלים מברזל יצוק, מעקות, עמודי פנס של יציקה אמנותית. על עמודי הפנס האמצעיים הוכתרו דמויות של נשר דו ראשי. אובליסקים פירמידליים היו מעוטרים בפרטים עליונים - מגנים סגלגלים על רקע חרבות שלובות. עלה זהב כיסה אלמנטים בודדים של נחושת וברזל יצוק.
לאחר התיקון, גשר טרויצקי הפונטון נשאר בפעולה עוד 70 שנה. הצורך ליצור גשר קבוע עלה בסוף המאה ה -19. מסיבות של שינוי תנאי ההפעלה. העומסים נעשו יותר ויותר, והיה צורך בגשר של מבנה עמיד יותר.
באפריל 1892, על פי החלטת העירייה, הוכרזה תחרות בינלאומית לתכנון הטוב ביותר של הגשר החדש. בסך הכל הוגשו לתחרות 16 פרויקטים, ורק חמישה מהם השתייכו לכותבם של אדריכלים רוסים. אחרים התגלו כפרויקטים של בוני גשרים צרפתים, בולגרים, הולנדים, הונגרים וספרדים. הפרס הראשון הוענק לפרויקט של חברת G. אייפל הצרפתית (יוצר מגדל אייפל). הפרס השני זכה למהנדסים הרוסים ק 'למקה וא' קנור, והשלישי לאדריכל הבולגרי פ 'מומצ'ילוב. ראוי לציין כי אף אחד מהפרויקטים הללו מעולם לא נלקח לשירות. העדפת ועדת התחרות ניתנה לחברה הצרפתית "Batignol", שהציגה את הפרויקט שלה באמצעות "מבנים של קשתות בעלות שלושה מפרקים עם קונסולות" מחוץ לתחרות. הפרויקט התברר כאטרקטיבי מהסיבה שהוא צמצם משמעותית את צריכת המתכת והפך את המבנה לקל יותר.
ארבע שנים לאחר מכן, הוכרז מכרז שני, ונחתם חוזה עם חברת בטיניולס, שסעיף מיוחד שלו היה התנאי שבניית הגשר תתבצע על ידי עובדים רוסים ומחומרים רוסיים.
מספר גדול של מהנדסים רוסים וחברי האקדמיה לאמנויות בסנט פטרסבורג השתתפו בפיתוח פרויקט הגמר. בוני הגשר היו המהנדסים I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein ואחרים. הסוללות נבנו על ידי א 'סמירנוב וא' קנורה.
במקביל לבניית הגשר, נבנו סוללות גרניט בגדה הימנית של הנבה, המחברות בין הגשרים טרויצקי, יואנובסקי וסמפסונייבסקי. אורך הסוללות הכולל מרינות לסירות ולספינות, ירידות למים ולמדרגות היה 1100 מ '.
השלמת הבנייה וחנוכת הגשר (16 במאי 1903) נקבעו בקנה אחד עם חגיגת המאה ה -2 של סנט פטרסבורג.
לאחר מהפכת 1917 שונה שמו של הגשר פעמיים. בשנים 1918-1934 הוא נקרא גשר השוויון בשנים 1934 -1991. - גשר קירובסקי.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה והמצור, הגשר לא ניזוק קשות. במהלך קיומו הוא שוחזר פעמיים: בשנים 1965-1967. ובשנים 2001-2003. כתוצאה מכך, כרגע, טווח החלק ההרמה הוא כ -100 מ ', אורך הגשר הכולל הוא 582 מ', הרוחב בין המעקות הוא 23.6 מ '. הוא מושא למורשת תרבותית של הפדרציה הרוסית.
