"המקום נחמד, גבוה ואדום," - כך אמרו המתיישבים הראשונים על היניסי. הוא נתן השראה לא רק לחלוצות הקוזקים. נאה ואדיר, הנניסאי בכל עת נחשב לפלא העיקרי של סיביר.
הנהר השני באורכו במדינה, אחד העמוקים ביותר בעולם, היניסאי עובר בכל סיביר המזרחית ומשפיע על האקלים, האנשים וההיסטוריה.
אגן הניקוז שלו מושווה לעתים קרובות ליובלי האמזונס. וכמות המים שהיניסאי זורק לאוקיינוס מדי שנה אינה ניתנת להשוואה לשום דבר - מעל 620 מיליארד טון.
כל מה שקשור לנהר הזה יוצא דופן ומדהים. ואנשים עדיין צריכים לגלות דברים מעניינים רבים על הנהר הנהדר הזה. להלן רק העובדות המוזרות ביותר הידועות.
בכל סיביר
הסייאן המזרחי נחשב רשמית למקור הנהר. שם, בסביבות קיזיל, היניסי והגדול מתמזגים. יש נקודת מבט שכדאי לקחת בחשבון את כל הנהרות היוצרים את נתיב המים הגדול. אז הרי החאנגאי במונגוליה יכולים להיחשב למקור היניסאי. בכל מקרה, המגוון הביולוגי של הנהר הוא מדהים - מגמלים של תובה ועד לדובי הקוטב של הארקטי.
על שטח של יותר מ -3, 5 אלף קילומטרים, הנהר נושא את מימיו מהמרכז הגיאוגרפי של אסיה לאוקיינוס הארקטי. בדרך, איסוף מימי כל הנהרות המזרח -סיביריים. ישנם כ -500 יובלים גדולים בלבד. ואורך כל הנהרות הזורמים ליניסי, בסך הכל, דומה למרחק מכדור הארץ לירח.
בפתחו של Yenisei, ישנם שני נמלים מפורסמים של נתיב הים הצפוני - איגרקה ודודינקה. ספינות אוקיינוס גדולות הולכות לשם.
השם ניתן על ידי הסוחרים
מכיוון שהנהר זורם בשטח טיבה, חאקאסיה ושטח קרסנויארסק, כל לאום נתן לו את שמו. הטובנים קראו לנהר אולוג -חם, החאקאסים - קים. סלמון חום השוכן בטריטוריות מסוימות של אזור קרסנויארסק שנקרא נהר ח'וק. והאוונקס - יונסי. תורגם מכל השפות, פירוש הדבר "/>
שם המשפחה מצא חן בעיני הסוחרים שסחרו בנהר. וזה הפך בהדרגה ליניסיי. רק סוחרים סיביריים הוסיפו את השם "האב" המכבד.
שמורות נהר
הנהר מחלק את סיביר המערבית והמזרחית בכל השטח. בגדה השמאלית מסתיים המישור המערבי -סיבירי, והימני מתחיל בטייגה המזרחית -סיבירית.
בשל המגוון המדהים של אזורי האקלים, החי והצומח, ישנם שמורות רבות המוגנות על ידי המדינה הממוקמות סביב הנהר:
- סאיאנו-שושנסקי,
- פוטורנסקי,
- עמודי קרסנויארסק,
- מרכז סיביר,
- טונגוסקה,
- טיימיר,
- ארקטי גדול.
וגם הפארקים הלאומיים "שושנסקי בור" ו"ארגאקי ", 3 שמורות טבע פדרליות ו -27 אזורי.
חמישה עשר גשרים ומנהרה אחת
המדינה שלנו היא אחת הבודדות שנקראת מדינת הגשרים. ובצדק: במרחבי רוסיה העצומים ישנם נהרות רבים להפליא ברוחבים ובאורכים שונים. אין זה מפתיע שנבנו 15 גשרים על נהר כמו היניסיי, מתוכם רק בקראסנויארסק - 4. כאשר "עשרות" נייר היו בשימוש, כולם הצליחו להתפעל מהגשר הקומוניאלי של קרסנויארסק על הצעת חוק זו.
והמנהרה היא המבנה היחיד בעולם מתחת לנהר ברוחב ועומק שכזה. בניית מנהרה מתחת ליניסי הייתה דבר שרק ברית המועצות יכלה לכוון אליו. הבנייה החלה בז'לז'נוגורסק, עיר תעשייה ליד קרסנויארסק. האובייקט המורכב ביותר נוצר עבור מפעל פלוטוניום תת קרקעי. להעביר פסולת רדיואקטיבית דרך המנהרה לאתר הקבורה.
מבנה מחדש הציל את האקולוגיה המקומית. בניית המפעל הופסקה. והמנהרה הייחודית שאורכה יותר משני קילומטר נותרה. כעת הוא משמש להובלת סחורות שונות מחוף אחד למשנהו, ומצמצם את המרחק ביותר ממאה קילומטרים. ובכן, אל תבזבז את אותו הטוב.
חלום נטוש
עובדה מדהימה: בסוף המאה ה -19 נבנתה תעלה לחיבור בין שני הנהרות הארוכים ביותר ברוסיה.היוזמים היו, כמובן, סוחרים סיביריים. לא כי הם נרדפו על ידי זרי הדפנה של תעלת סואץ. תעשיינים חלמו לפתח שילוח סיבירי. על חשבונם הם ארגנו סקרים לבניית תעלה המחברת את אוב ויניסיי. ריבוי התוכניות התמודד, כרגיל, עם מיעוט המימון הממשלתי.
במקום אחד מלא, נבנתה תעלה, שפעלה במלוא העוצמה רק בזמן מים גבוהים. בסוף הקיץ עברו דרכו רק דוברות קטנות. עם התפתחות הטרנססיב, העורק מעשה ידי אדם ננטש. כיום הוא משמש למטרות חינוכיות. קירות התעלה והמשבצות עדיין מפתיעים עם איכות הבניין. עצי הגש הענקיים המחוברים היטב נעוצים יחד שעדיין אינם חלודים. כל דבר, החל מחפירת תעלות ועד פרזול בורג, נעשה ביד!
ספינות עוברות דרך הסכר
אפשר לקרוא לזה ניצחון מחשבתם של מהנדסים סובייטים. בניית תחנת הכוח ההידרואלקטרית של קרסנויארסק, ובשנת 1967 הייתה הגדולה ביותר בעולם, היא הייתה ניצחון עבור המדינה. זה יכול להיות מוצל על ידי חפיפה של Yenisei ניווט. מומחים מ- Lenhydroproject הגיעו לעזרה, ולאחר מכן Lenhydrostal. הם יצרו מעלית ספינות ייחודית, שבאותה תקופה הייתה גם היחידה בעולם.
הרציף יכול להזיז כלי נהר במשקל של עד 1,500 טון. המנגנון פשוט מרים אותם ונושא אותם לרוחב הסכר.
אבן דרך בהיסטוריה
עובדה לא ידועה: על גדות היניסי נלחמו גם נגד הנאצים. בשנת 1942, הנאצים קיבלו מידע מהמודיעין היפני על קרון עם חומרי גלם אסטרטגיים. הוא נכנס למיצר ברינג מוולדיווסטוק. הנאצים החליטו לתפוס את הקרון. עם זאת, הטבע הורה אחרת, והשיירה הסובייטית נתקעה בקרח באזור כף צ'ליוסקין.
אז קיבלו המלחים הגרמנים משימה נוספת - לתפוס את המטה עם מפות וקודים באי דיקסון. וגם לכרות את הרוסים ממפרץ יאניסיי לתוך האוקיינוס. למרות הכוחות הלא שווים, הגנותיו של דיקסון נשמרו חזק. לאחר מספר שעות של קרב, הספינות הפשיסטיות ספגו נזק משמעותי ונסוגו. ישנה אנדרטה למגיניה על האי.
