- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
כמעט לכל הערים הגדולות בעולם יש רכבת תחתית משלהן. לפעמים מדובר ב"רכבת תחתית "קלאסית (כמו זו במוסקבה). לפעמים למערכת תחבורה זו מספר תכונות "לא קלאסיות" (דוגמאות הן מטרו בערים גדולות רבות). לפעמים התחבורה הזו רחוקה כל כך מה"קלאסי "עד שכמעט ואי אפשר לקרוא לה מטרו: כזו היא המטרו של דיסלדורף.
חשמלית מטרו (או טרום מטרו) היא מה באמת המחתרת של דיסלדורף. מערכת תחבורה זו, הנוחה מאוד לנוסעים, היא חשמלית מהירה, שרק תחנות בודדות ממוקמות מתחת לאדמה. השבילים שלה מכסים לא רק את כל העיר מקצה לקצה, אלא גם מחברים אותה עם כמה ערים סמוכות. במילים אחרות, זוהי תחבורה אידיאלית לא רק למקומיים, אלא גם לתיירים: בעזרתה תוכלו לראות את כל אתרי העיר, להגיע למקומות התיירות הפופולריים ביותר בעיר ואף לבקר בערים אחרות הממוקמות בקרבת מקום.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
אם כבר מדברים על עלות הכרטיסים, ראשית כל, יש לציין כי כל מסלולי מערכת החשמלית המטרו ממוקמים בשני אזורי תחבורה. הם נקראים בשתי האותיות הראשונות של האלפבית הלטיני. האזור הראשון מבין האזורים הללו כולל את כל מחוזות העיר, והשני ממוקם מחוץ לגבולות העיר. ישנם מספר סוגים של מסמכי נסיעה שיכולים להיות שימושיים לתיירים והם תקפים בשני אזורי התחבורה:
- כרטיס רגיל;
- כרטיס טיול קצר;
- כרטיס נסיעה ליום;
- כרטיס נסיעה ליום למספר אנשים.
כרטיס מבוגר לאזור A עולה כשני וחצי יורו, לאזור ב ' - קצת פחות מחמישה יורו. לילדים (כלומר לאותם נוסעים מתחת לגיל חמש עשרה) המחירים יהיו נמוכים יותר: כרטיסים לשני האזורים יעלו בערך יורו וחצי. אגב, כרטיס מבוגר עולה אותו דבר אם הוא נרכש לטיול קצר מאוד - כלומר לאחד המוגבל לשתי מעברים בין תחנות.
מסמך נסיעה ליום אחד יעלה כשבעה יורו אם ישמש אותו רק באזור א. עלותו תהיה בערך אחת עשרה יורו אם הוא מיועד לאזור השני.
ניתן לרכוש כרטיס בתוקף ליום לשני אנשים בו זמנית. אם יש להשתמש בו באזור A, עלותו תהיה בערך אחת עשרה יורו. אם כרטיס זה נרכש עבור אזור B, העלות שלו, בהתאמה, תהיה מעט גבוהה יותר. אתה יכול לקנות מסמכי נסיעה כאלה לשלושה, ארבעה, חמישה אנשים. בהתאם לכך, עלות הכרטיס בכל מקרה אחר תעלה.
אתה יכול לקנות כל כרטיס נסיעה לבחירתך באחת המכונות המותקנות ממש על הרציפים או בכניסות התחנה. אתה יכול גם לקנות כרטיס ברכבת (בקצה הראש). אל תשכח להכות אותו: יש להטביע עליו את השעה והתאריך. ניתן לעשות זאת ברכבת או בכניסה לתחנה.
נותר רק להוסיף שאם שכחת לאמת את כרטיס הנסיעה שלך או סתם מסיבה כלשהי תחליט לנסוע בלעדיו, תצטרך לשלם קנס, השווה לשישים יורו. אין קרוסלות במערכת החשמלית המטרו, אך רכבות נבדקות באופן קבוע ולעתים קרובות על ידי צוותי בקרים גדולים.
קווי מטרו
מערכת החשמלית המטרו מורכבת מאחד עשר קווים באורך כולל של שישים ושמונה קילומטרים וחצי. מאה שישים ואחת תחנות ממוקמות במרחק זה.
רכבות החשמלית במטרו עוברות על שנים עשר מסלולים.מערכת תחבורה זו משתמשת כיום בארבעה סוגים שונים של רכבות. כמה דגמים ישנים יותר הועברו למכון הכיבוי במינסטר בשנות האלפיים, שם משמשות רכבות אלה לצורכי אימון. חלק מהמכוניות הפועלות כיום במערכת המטרו הוסבו ממכוניות מסעדה.
תנועת הנוסעים השנתית מונה יותר ממאתיים מיליון איש.
שעות עבודה
מערכת החשמלית במטרו מקבלת את הנוסעים הראשונים בחמש בבוקר, ומפסיקה לעבוד בערך בחצות. בשישי ושבת מערכת התחבורה הזו פועלת עד שלוש וחצי לפנות בוקר.
מרווח התנועה בנתיבים עירוניים ובין עירוניים כאחד הוא עשר דקות. יוצא מן הכלל הוא המסלול המוביל לכיוון קרפלד: כאן מרווח הזמן המפריד בין החשמליות הוא עשרים דקות.
אחרי שמונה בערב מרווח התנועה בכל המסלולים עולה.
הִיסטוֹרִיָה
תחילת יישום פרויקט החשמלית המטרו דיסלדורף הונחה בשנות ה -60 של המאה העשרים. בשנות ה -80 נפתח החלק הראשון במערכת התחבורה הזו. רק כמה תחנות בו היו מתחת לאדמה.
כיום, כאשר למערכת החשמלית המטרו יש יותר ממאה וחצי תחנות, עדיין רק כמה מהן נמצאות מתחת לאדמה. לכן ההגדרה של "חשמלית תת קרקעית" (כפי שנהוג לכנות לפעמים חשמלית המטרו) חלה על מערכת תחבורה זו רק במתיחה.
נכון לעכשיו מטרוטראם ממשיכה להתפתח. מתוכננת הקמתם של שמונה אתרים חדשים.
מוזרויות
החלק התת -קרקעי של שביל המטרו, הממוקם במרכז העיר, ייראה מאוד יוצא דופן לאותם נוסעים המורגלים, למשל, בייחודיות המטרו במוסקבה. בתחנות מטרו תת קרקעיות, רכבות מימין ושמאל נעות באותו כיוון, אך הן פועלות במסלולים שונים. לכן, עליך לדעת בדיוק את מספר המסלול שאתה צריך. חשוב גם לדעת לאיזה כיוון צריכה ללכת הרכבת שברצונך לעבור. אם הרכבות נוסעות בכיוון הלא נכון, מה שאומר שאתה צריך לעבור לרציף אחר. בדרך כלל במפלס אחר (הממוקם מעל או מתחת) ישנם מסילות לאורכם חשמליות נעות בכיוון ההפוך. פלטפורמות ברמות שונות מחוברות באמצעות מדרגות ומדרגות נעות, מעליות עוברות ביניהן.
לכן, אם יצאת בטעות לכיוון הלא נכון, אתה לא צריך פשוט לרדת מהרכבת ולצאת לצד השני של הרציף (כפי שהיה, נניח, במטרו במוסקבה), אלא לעבור לרמה אחרת.
עיטור התחנות די צנוע ולקוני: כאן לא תמצאו פתרונות יוקרתיים או עזים, בהירים. עם זאת, עיצוב זה מודרני ונעים לעין. נירוסטה, זכוכית, קרמיקה וגומי הם החומרים המשמשים בגימור התחנות.
בחשמליות שנוסעות בין ערים יש מכוניות מסעדה אמיתיות (או ליתר דיוק מכוניות בית קפה - ההגדרה הזו מתאימה להן יותר).
כדי לחסוך באנרגיה הדלתות נפתחות רק לפי דרישה, כלומר לאחר שהנוסע לוחץ על הכפתור הלבן הממוקם על הדלתות. אגב, דרגנועים - גם על מנת לחסוך באנרגיה - מתחילים לנוע רק כאשר אנשים מתקרבים, מכיוון שהם מצוידים בחיישנים מיוחדים.
אחת התחנות של המטרו דיסלדורף נקראת על שם הבירה הרוסית. עיצוב תחנה זו תואם את שמה: היא מעוטרת בלוח פסיפס המתאר את אחת הכנסיות המפורסמות במוסקבה. אולי זוהי תחנת החשמלית המטרונית הבהירה והאלגנטית ביותר.
מטרו דיסלדורף
