תחום הרכבות הוא מגזר כלכלי חשוב בטג'יקיסטן. למדינה אין גישה לים, מה שגורם לעומס מוגבר על תחבורה ברכבת. רכבות משמשות כאן להובלת רוב הסחורות. ישנם 3 קווי רכבת במדינה: מרכז, צפון ודרום. הקו הצפוני משמש להובלת מטענים, המרכזית - לייבוא סחורות מיובאות.
מצב הרכבות
רשת הרכבות של טג'יקיסטן נמצאת בשליטת הרכבת הטג'יקית של המדינה. מכשול להתפתחות הרשת הוא הגורם הטופוגרפי. מסילות הרכבת של טג'יקיסטן שחוקות, יש מעט מדי קטרים. בנוסף, מערכת הרכבות במדינה תלויה במסילות הרכבת של טורקמניסטן ואוזבקיסטן. לכן מכוניות ואוטובוסים בטג'יקיסטן פופולריים יותר מרכבות. תחום הכבישים נגיש ומושלם יותר.
ארגון "רכבות הטג'יק" אינו משקיע מספיק כספים במערכת הרכבות. החברה מציבה לעצמה משימות חשובות: הרחבת הרשת, מתן תנאים נוחים לנוסעים ומערכת מכירת כרטיסים נוחה. נכון לעכשיו, המדינה מקיימת תחבורה בינלאומית עם מדינות חבר העמים.
אורכם של מסילות הרכבת של טג'יקיסטן היא 1260 ק"מ. המסלולים העיקריים משתרעים על כמעט 680 ק"מ. ישנן 33 תחנות רכבת במדינה. בנתיבים ארוכים ניתנת עדיפות לתנועה האווירית. שטח קשה מהווה מכשול משמעותי להתפתחות תקשורת הרכבת הפנימית.
למדינה מערכת יחסים מורכבת עם אוזבקיסטן, שנמצאת בקרבת מקום. זה מחמיר עוד יותר את המצב הקיים ברכבת. אין קשר ישיר בין בירת טג'יקיסטן (דושאנבה) לבין חוג'אנד (העיר הגדולה ביותר במדינה). תקשורת רכבות טריטוריאלית אינה נתמכת גם עם אזור סוד.
מסלולים וכרטיסים
כיום ישנם שני מסלולים עיקריים במדינה: מדושאנבה לחוג'אנד, דרך אוזבקיסטן במעבר; מקורגן-טיובה לחוג'אנד, דרך אוזבקיסטן. קווים אלה הם טג'יקיים רשמית בלבד. במציאות, המעבר מתרחש בשליטת השלטונות האוזבקים. הרכבות העוקבות אחר מסלולים אלה חוצות את אוזבקיסטן וחלק קטן מטורקמניסטן. לכן, הנוסעים נאלצים להוציא אשרת מעבר לטורקמניסטן. אזרחות טג'יקיסטן מותרת לעבור ללא ויזה. שאר הנוסעים צריכים ויזה.
נסיעה ברכבות הטג'יקות היא זולה. עלות כרטיס ממוצעת למושב בתא היא 25 $, במושב שמור - 15 $. אתה יכול לצפות בלוח הזמנים ובמחירים באתרי zhdonline.rf, ticketclick.ru וכו '.
