תיאור האטרקציה
החלק התחתון הוא צומת רכבת במסילת הרכבת אוקטיאברסקאיה, הנמצאת באזור פסקוב, בעיר בעלת אותו שם, בצומת קווי הרכבת של הערים סנט פטרסבורג - ריבינסק וויטבסק - פסקובסקי -פצ'ורי.
בתחילה, בתחנה הגדולה ביותר Dno, בנוסף למבני התחנה החשובים, נבנה מחסן קטר עגול. במקום זה ניתן היה לבצע תיקונים גדולים של קטרי קיטור. המחסן הכיל שתים עשרה דוכנים לקטרים, ומסילות התפתחו החוצה מהפטיפון אליהם. זה יוצא דופן שבעזרת ידית העץ הרגילה ביותר הופעל הפטיפון בזמן שכל חטיבת הקטר הפעילה את הידית. במחסן נבנו סדנאות רכבת קטנות. בחלק הצפוני של פסי התחנה נבנתה תחנת עץ קטנה. עד מהרה הופיעו תחנת שאיבת מים ומחסן.
לא רחוק מהתחנה לאורך המסילות נמתח הרחוב היחיד הקשור לכפר התחנה, שזכה לשם נבסקי פרוספקט. בשל העובדה שאין מאגרים גדולים בתחתית, נקדחה באר אמנותית מיוחדת. ממזרח ולמערב של התחנה הייתה מצע של פסי רכבת: אפשר היה לשמוע בבירור את רעש חוטי הטלגרף. המעבר היה ממוקם כל שישה קילומטרים, ובכל קילומטר היה מעבר צר מאוד המיועד לעגלות איכרים.
מריבינסק, מוסקבה, בולובובו וסנט פטרבורג הגיעו מכונאי קטרים, עובדי רכבת ובעלי מלאכה. קטרי קיטור מסדרת OD באותו שם הגיעו למחסן, עם משפך במקום צינור. בצדדים היו עגלות עם הכיתוב: "שמונה סוסים או ארבעים איש". בניית תחנת Dno המפורסמת החלה בסביבות 1896, ונפתחה לתנועה של קטרי אדים בשנת 1897.
התחנה הראשונה Karamyshevo הופיעה בערך בשנת 1896. הוא הוקם על אדמותיהם הפרטיות של בעלי הקרקעות קרמישוב, שעשו רבות לפיתוח רוסיה. משפחה זו הייתה ידועה בקרב חוגי האצולה. התחנה נקראה על שם בעלי הקרקע המקומית. לתחנת קאראמישוב היה תפקיד חשוב במיוחד לא רק בשליחה וקבלה, אלא גם בביצוע תהליכי סחר ופעולות.
עוד במאה הקודמת, על גדות נהר פסקובה המפורסם, הייתה אחוזה שנשאה את שמו של ברזקה, שהתאימה ככל הנראה לשם הנחל הסמוך - ברזקה, שניהל על ידי הברון מאדמה. בשנת 1897, על קווי הרכבת דנו-פסקוב, הוצגה תחנת חצי ברזקי והחלה את עבודתה.
בתהליך ההתקרבות לסניף הרכבת בולויה - פסקוב לתחנת העיר פסקוב, הועלתה השאלה לדיון: כיצד למתוח את הקו על מנת להתחשב בצרכיה ובאינטרסים של העיר, תוך לא לחתוך כבישי הגישה למסילת הברזל בוורשה. בישיבת העיר דיומא בעיר פסקוב - 22 באפריל 1897 - סוגיה מסוג זה נדונה ברצינות רבה. במקביל העלו בוני מסילת הברזל בולובובסקאיה לדיון באפשרות הבאה: היה צורך לחצות את חגורת כביש ורשה מצפון, כלומר בתחנה ליד הכפר ברזקי. לאחר מכן צייר את קו בולובובסקייה במקביל למהירות לכביש ורשה. לאחר מכן, חצו את הכביש המהיר המוביל מפסקוב לקרסטי, לאורך קו החיתוך של הכביש המהיר הזה, עברו לכביש הגישה ישירות לתחנה, עברו למחסן המזון ולאחר מכן עברו את גן התחנה והמחסן אל תחנת העיר פסקוב עם מכשיר של שתי רציפים: הראשונה - לנוסעים והשנייה לצבא. הערים המורשות היו מרוצות מהשילוב המוצע.
בנובמבר 1897 קיבל מושל פסקוב מברק ממחלקת הרכבות, שדיבר על פתיחת תנועת המשא והנוסעים הנכונה לאורך הקטע הבנוי Bologoye - Pskov: מהתחנה בעיר פסקוב ועד לתחנת בולויה לאורך כביש ניקולייב. כעבור זמן מה, לאחר בניית תחנת פטרסבורג-ויטבסק במהלך השנים 1901-1904, הפכה דנו לתחנת צומת מן המניין, כפי שהיא כיום.
