- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
כיום, כמעט בכל עיר מרכזית בעולם יש רכבת תחתית, והיא יכולה להיות מסועפת, בקנה מידה גדול וקטנה מאוד … אבל לפעמים המטרו העירוני נקרא מערכת תחבורה, שלמעשה היא לא. אחת הדוגמאות לכך היא המטרו באנטוורפן.
נכון יותר יהיה לקרוא למערכת התחבורה הזו לחשמלית עירונית, אך חלק ממנה נוסע מתחת לאדמה, מה שנותן לה כמה תכונות של הרכבת התחתית. התושבים המקומיים מכנים לעתים קרובות את החשמלית התת קרקעית את המילה "טרום מטרו", דבר יוצא דופן עבורנו (הרוסים מכירים יותר את המילה "מטרוטראם" - זהו שמה, למשל, של מערכת תחבורה דומה בוולגוגרד).
המטרו באנטוורפן, אם כי לא מטרו אמיתי, אינו נחות מרבות מאותן מערכות תחבורה התואמות את השם הזה במלואו. המטרו של העיר הבלגית תאפשר לכם להגיע במהירות ובנוחות כמעט לכל נקודה באנטוורפן. הכללים לשימוש בתחבורה זו הם פשוטים מאוד, וזה עוד אחד מיתרונותיה.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
כמו ברוב מערכות המטרו בעולם, המחיר במטרו באנטוורפן תלוי בכמה אזורי תחבורה אתה רוצה לנסוע. אם מטרת הטיול שלך נמצאת בשני אזורי התחבורה הקרובים ביותר, מסמך הנסיעה יעלה קצת יותר מיורו אחד. כרטיס כזה תקף לשעה. אם אתה צריך כרטיס נסיעה המאפשר לך לבצע טיול ארוך יותר (כלומר לנסוע בשלושה אזורים או יותר), אז מחירו יעמוד על כשני יורו. תקופת תוקפו היא שעתיים.
ניתן לרכוש כרטיס באמצעות הודעת SMS. מסמך נסיעה כזה יעלה מעט יותר (תשלום נוסף עבור שירותי תקשורת). אל תשכח לקנות אותו לפני שאתה נכנס לרכבת התחתית! ואת זה, כמובן, ניתן לעשות רק אם אתה משתמש בשירותיו של אחד ממפעילי הסלולר המקומיים.
ישנם מספר סוגים של מסמכי טיול לטווח ארוך:
- ביום אחד;
- במשך שלושה ימים;
- לחמישה ימים;
- במשך שבוע.
ניתן לרכוש כרטיס ליום אחד בכחמישה יורו, ולנוסע מתחת לגיל שש עשרה זה יעלה שני יורו פחות. תקופת תוקפו של כרטיס זה מתחילה בזמן השימוש ומסתיימת בערך בארבע לפנות בוקר למחרת. כרטיסים לשלושה ימים וחמישה ימים עולים עשרה וחמישה עשר יורו, בהתאמה. ניתן לרכוש כרטיס שבועי תמורת כשמונה עשר יורו; כרטיס כזה לשני אנשים יעלה שלושים יורו.
אתה יכול גם לרכוש כרטיסים שהם בתוקף לחודש, שלושה חודשים או אפילו לשנה. אולם המבקרים בעיר ממעטים להתעניין במעברים מסוג זה, שכן שהות התיירים באנטוורפן מוגבלת בדרך כלל לתקופות קצרות יותר. עלות המעברים הללו היא כשלושים עד מאתיים יורו.
לא קשה לרכוש כרטיסים: מבחינה זו, הכל זהה לחלוטין באנטוורפן כמו בערים גדולות אחרות בעולם, כלומר, יש לך אפשרות לבחור בין מכונת כרטיסים למשרד כרטיסים. המכונות נראות מרחוק מכיוון שהן צבועות בצבע צהוב עז. הם מקבלים גם מזומן וגם כרטיסי אשראי.
לילדים שטרם הגיעו לגיל שש, הנסיעות במטרו העירוניות הן בחינם.
קווי מטרו
מערכת המטרו באנטוורפן (ליתר דיוק החשמלית) מורכבת מארבעה עשר קווים. חלק מהמסלולים עובר לאורך רחובות העיר, החלק השני מונח מתחת לאדמה. הודות לחלק תת קרקעי זה, מערכת התחבורה נקראת המטרו העירוני.
רוחב המסלול הוא אלף מילימטרים. מוקדם יותר (לפני השיקום) המסלול היה רחב יותר.
לאחרונה יחסית, נערכו בדיקות מוצלחות של פורמולציות חדשות, הנקראות "מגה -טראם". מדובר ברכבות באורך של יותר משישים מטרים, שיכולות לשאת עד חמש מאות נוסעים. השימוש ברכבות אלה אמור להגדיל באופן משמעותי את תפוקת אותם חלקים במערכת התחבורה הממוקמים מתחת לאדמה.
יש תוכניות להפוך את המטרו הטרום למטרו במלואו. יישום תוכניות אלה הוא עניין לעתיד הקרוב. עם זאת, תיירים ומקומיים רבים מאמינים כי המטרו באנטוורפן הוא תחבורה ציבורית מצוינת ואינו זקוק לשינויים.
שעות עבודה
החשמלית באנטוורפן מתחילה את עבודתה בארבע שלושים דקות בבוקר. מערכת התחבורה פועלת עד 1 בבוקר.
במהלך שעות התנועה, המרווח בין החשמליות הוא ארבע עד שש דקות. בשאר הזמן החשמלית צריכה להמתין הרבה יותר: מרווח התנועה הוא בין שמונה לחמש עשרה דקות.
הִיסטוֹרִיָה
אנו יכולים לומר כי ההיסטוריה של המטרו באנטוורפן (או יותר נכון החשמלית) מתחילה בשנות ה -70 של המאה ה XIX. אז הופיעו בעיר חשמליות הסוסים (חשמליות הסוסים) הראשונות. בשנות ה -80 של המאה בשם, נפתחו תשעה קווים של תחבורה זו, הם הופעלו על ידי שמונה חברות שונות.
ההחלטה לחשמל את מערכת התחבורה התקבלה בשנים הראשונות של המאה ה -20. במקביל, תוכנן שחזור מסילות החשמלית.
מסילות החשמלית החדשות הונחו לאורך תוואי האומניבוס לשעבר. במחסן הותקנה תחנת כוח זמנית, שאליה חוברה רשת קשר. לאחר מספר ניסויים מוצלחים של החשמלית החשמלית, החלה פעולתה הסדירה. במשך זמן מה אפשר היה לראות ברחובות העיר גם חשמליות חשמליות חדשות וגם חשמליות ישנות לסוסים. אבל זה לא נמשך זמן רב: עד מהרה הפכו חשמליות סוסים לנכס ההיסטוריה לנצח.
החלק התת קרקעי הראשון של מערכת התחבורה (כלומר, מטרו ישירות) נפתח באמצע שנות ה -70 של המאה העשרים.
מוזרויות
חל איסור להיכנס למטרו על גלגיליות, אך ניתן להיכנס אליו עם אופניים. העישון אסור במטרו.
לא תראו שום קרוסלות בכניסה: יש להגיש כרטיסים למאמת ישירות בכרכרה.
עיצוב התחנות אינו שונה במקוריותן: הכל פשוט ולקוני מאוד. קירות תחנות מסוימות מכוסות בכתובות גרפיטי, שלמרבה הצער לא תמיד נעימות לעין והן קישוט של הרכבת התחתית. לוחות פלזמה המובנים בקירות מציגים פרסומות. כל התחנות מצוידות במעליות (לנוסעים עם מוגבלויות), כמו גם במדרגות נעות.
כל השלטים והסימנים במטרו באנטוורפן הם דו לשוניים, צרפתים ובלגים. עם זאת, אם אינך יודע אף אחת מהשפות בעלות שם, עדיין תוכל למצוא את דרכך במטרו. מספיק לדעת את שם התחנה הדרושה לך וללמוד היטב את מפת מערכת התחבורה לפני הנסיעה.
היזהר: חשמליות העוקבות אחר מסלולים שונים עשויות להגיע לאותה תחנה. אם אתה הולך בכיוון הלא נכון, החזרה למסלול יכולה להיות מאתגרת.
באופן כללי, המטרו באנטוורפן אינו שונה בכל תכונות אקזוטיות או כללי שימוש יוצאי דופן. למרות שהחשמליות שעוברות מתחת לאדמה הן כבר מראה די יוצא דופן בפני עצמן ועושות רושם רב על תיירים רבים.
אתר רשמי: www.delijn.be/en/index.htm
מטרו באנטוורפן
