בנובמבר 2010 נפתחה רכבת תחתית בעיר הקדושה מכה. הוא הפך לראשון במדינה, ומשימתו העיקרית היא להעביר עולי רגל המבצעים את החאג 'למקומות בהם נערכים טקסים פולחניים. מקומות אלה ממוקמים בעמקי מינה ומוזדליפה ובהר ערפאת.
נוף מודרני של המטרו של מכה
נכון לעכשיו, המטרו של מכה הוא קו תפעול אחד, שעליו פתוחות 15 תחנות לצרכי הנוסעים. אורכו הוא קצת יותר מ -18 קילומטרים. סוג זה של תחבורה מספק הסעה של עד 1.2 מיליון נוסעים מדי יום. בכל שעה, המטרו של מכה יכול לקבל עד 72 אלף איש, מה שמאפשר להחליף יותר מ -53 אלף קווי אוטובוס מדי יום.
קו המטרו של מכה מבוסס על הקרקע, כמו התחנות שלו. הנוסעים העיקריים של מטרו מכה הם עולי רגל, ולכן התחנות ממוקמות בסמוך לאובייקטים הישירים של טקסים דתיים. קו המטרו היחיד של מכה חוצה את העיר מצפון מערב לדרום מזרח, שם נמצא הר ערפאת.
הציוד הטכני של מטרו מכה בוצע על ידי חברה סינית בעיר צ'אנגצ'ון, וחלק מהמערכות והיחידות סופקו על ידי חברות קנדיות וצרפתיות.
במטרו של מכה משתמשים ברכבות מסוג רכבת מתוצרת סין. הם צבועים בירוק בהיר ומורכבים משנים עשר קרונות כל אחד. אורכה הכולל של כל רכבת הוא 260 מטר, ומהירותם לאורך המסילה אינה עולה על 100 קילומטר לשעה.
מטרו של מכה
סיכויים לפיתוח המטרו של מכה
בעתיד מתכננת מכה לפתח ולהרחיב את מערכת המטרו שלה עם חמישה קווים. הם יתחברו לרכבת המהירה הנבנית כיום בעיר. מטרתה היא לחבר את מכה עם נמל התעופה הבינלאומי הממוקם בעיר ג'דה והאזורים העירוניים של עיר הלוויין.
על תוכניות התחבורה העירונית, קווי המטרו העתידיים של מכה אמורים להיות מסומנים בצבעים הבאים:
- בצבע ורוד - הקו מגשר ג'מרת לערפאת.
- אדום - המסלול למרכז מינה.
- כתום - קו לחניונים הבנויים לרכבי צליינים.
- כחול - שבילים המונחים במערב ובצפון מכה.
- צהוב - חצי עיגול בצפון העיר ומתחמי חניה ליד הר ערפאת.
כל המסלולים יחוברו באמצעות תחנות העברה.
