- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
נפתחה לאחרונה יחסית (במאה ה -21), מטרו סביליה נבנית ומתפתחת כעת. ישנן תוכניות בנייה מפורטות, לפיהן רשת התחבורה הזו בקרוב תתארך כמעט פי ארבע ותשתרע על שטח עצום. עד כה, בעזרתה ניתן להגיע רק לאזורים מסוימים בעיר, אך כיום מערכת תחבורה זו נוחה, בטוחה ומודרנית.
כל התחנות מצוידות במעליות ובדרגנועים, פלטפורמות מופרדות מהפסים על ידי מחיצות מיוחדות - במילה אחת, כל המכשירים וההתקנים המודרניים משמשים, שנוצרו לנוחות הנוסעים (כולל אלה שיכולותיהם מוגבלות). תנועת הנוסעים היומית עדיין קטנה יחסית - שלושים ותשעה וחצי אלף איש. בעתיד הקרוב, כאשר ייפתחו קווים חדשים במטרו של בירת אנדלוסיה, הוא ללא ספק יגדל מספר פעמים.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
עלות הכרטיס תלויה בכמה אזורי תחבורה אתה מתכוון לבקר בהם. המטרו של בירת אנדלוסיה משתרע על שלושה אזורים. אם אתם מתכננים טיול בתוך רק אחד מהם, הכרטיס יעלה קצת פחות מאיר וחצי יורו. כרטיס לשני אזורים יעלה לכם יורו אחד ושישים אירו סנט. כרטיס לשלושה אזורים יקר יותר בעשרים יורו סנט.
ניתן להשתמש במספר סוגים של מסמכי נסיעה במטרו סביליה:
- כרטיס בודד;
- כרטיס ליום אחד;
- כרטיס לשימוש חוזר;
- כרטיס לכל התחבורה העירונית.
כרטיס בודד מזכה אתכם בנסיעה אחת. לפני תחילת הטיול, יש להכות אותו באגרוף. זמן הנסיעה המרבי הוא שעה וחצי. אתה יכול לרכוש מסמך נסיעה שכזה למספר אנשים בו זמנית (אם אתה נוסע עם משפחה או חברים), כולם יכולים לנסוע במטרו עם כרטיס אחד. אתה לא צריך לחפש מקום שבו כרטיסים כאלה נמכרים במשך זמן רב: ניתן לרכוש אותם ממכונות אוטומטיות, שכמו בהרבה מטרו בעולם, מותקנות בכניסות התחנה.
כרטיס ליום אחד מזכה אתכם במספר בלתי מוגבל של נסיעות במטרו ליום קלנדרי. כרטיס כזה ניתן לרכוש לאדם אחד בלבד. עלותו ארבעה וחצי יורו.
תמורת אירו אחד אתה יכול לקנות כרטיס רב פעמי או ליתר דיוק כרטיס נטען. נסיעה אחת במסמך נסיעה כזה תעלה פחות מאשר בכרטיס רגיל. אתה יכול לחייב כרטיס זה עבור מספר הנסיעות שאתה צריך. חשוב לא לשכוח לקומפוסט לפני כל אחד מהם. הכרטיס יכול לשמש למספר אנשים בבת אחת (אם למשל אתה נוסע ברכבת התחתית עם קבוצת חברים), אך צריך שיהיו פחות משלושים מהם. זמן הנסיעה לא יעלה על שעה וחצי. ניתן לגבות את הכרטיס עבור מינימום של עשר יורו ולכל היותר חמישים יורו. יש לציין כי עלות הטיול עם כרטיס כזה תלויה גם בכמה אזורי תחבורה אתה עומד לעבור. נסיעה בתוך אזור אחד תעלה שמונים ושניים יורו סנט, עבור כרטיס לשני אזורים תשלם קצת יותר מאירו אחד, ואם תחליט לנסוע דרך שלושה אזורים, תצטרך להוציא יורו אחד ושלושים ושבע סנט יורו.
עלות הנסיעה תהיה זהה בדיוק עבורכם אם תרכשו כרטיס לכל סוגי ההובלות. זה מאפשר להשתמש בכל סוגי התחבורה הציבורית, כולל הרכבת התחתית. אם אתה נוסע עם קבוצה גדולה של חברים או עם בני משפחתך, תוכל לאמת את הכרטיס לכל מי שנוסע איתך,אבל חייבים להיות פחות מחמישים מהם; נקודה חשובה נוספת: עליך להספיק לאמת כרטיס לכל החברה תוך ארבע דקות. משך הנסיעה המרבי עם מסמך נסיעה זה הוא שעה וחצי. הסכום המינימלי שניתן לחייב את הכרטיס הוא עשרה יורו, המקסימום הוא חמישים יורו. אתה יכול לקנות מסמך נסיעה זה, כמו כל אחד אחר, במכונה המתאימה. לא יהיו בעיות עם התשלום: הוא מקבל מטבעות, שטרות וכרטיסי בנק.
קווי מטרו
נכון לעכשיו, רק ענף אחד פתוח, אורכו כשמונה עשרה וחצי קילומטרים. יש לה עשרים ושתיים תחנות. אתה יכול להסיע את הקו מההתחלה ועד הסוף תוך שלושים ושמונה דקות. במפת המטרו הקו מסומן בירוק.
בעתיד הקרוב מתוכנן לבנות שלושה סניפים נוספים. אורכו של הקו השני יהיה שנים עשר וחצי קילומטרים, ותפתח עליו שבע עשרה תחנות. במפות הקו יוצג בכחול. הקו השלישי יכלול גם שבע -עשר תחנות, אך אורכו יהיה קילומטר וחצי פחות. קו זה יהיה צהוב במפות. הקו הרביעי יסומן באדום, יפתחו עליו תשע עשרה תחנות, ואורכו יהיה חמישה עשר קילומטרים.
אורך הרציף של הענף שכבר נבנה הוא שישים וחמישה מטרים, ופלטפורמות הקווים שטרם נפתחו יהיו זהים. המד במטרו של סביליה הוא אירופאי סטנדרטי.
תנועת הנוסעים השנתית במטרו של בירת אנדלוסיה היא כארבעה עשר וחצי מיליון איש.
שעות עבודה
שעות המטרו תלויות ביום בשבוע. מיום שני עד חמישי, הוא נפתח בשש וחצי בבוקר ועובד עד אחת עשרה בבוקר. ביום שישי, דלתותיה פתוחות לנוסעים עד שתיים בלילה, על פי אותו לוח הזמנים, היא פועלת בכל ימי טרום החג. בשבת המטרו נפתח בשבע וחצי בבוקר, תנועת הרכבות עוצרת בשתיים לפנות בוקר. בחגים, המטרו מקבל גם את נוסעיו הראשונים בשבע וחצי. הוא נסגר בימים כאלה בשעה אחת עשרה בבוקר. כמה חגים הם יוצאי דופן (למשל, חג המולד וחג הפסחא) - המטרו פועל יותר בימים אלה.
במהלך שעות השיא, מרווח הזמן המפריד בין הרכבות הוא ארבע עד שבע דקות. בשעות הבוקר המוקדמות, כמו גם אחרי השעה תשע בערב, מרווח זה עולה משמעותית ונע בין שתים עשרה לשש עשרה דקות.
הִיסטוֹרִיָה
הפרויקט לבניית מטרו סביליה הופיע בסוף שנות ה -90 של המאה העשרים. הוא פותח על ידי תאגיד שהוקם על ידי אחד המושלים לשעבר בעיר. הקו הראשון נפתח כמעט עשר שנים לאחר הופעתו של פרויקט זה.
כפי שצוין לעיל, מתוכנן לבנות שלושה סניפים נוספים. רשת התחבורה תצטרך לכסות לא רק את העיר, אלא גם את סביבתה (בכל השטח הזה חיים כמיליון וחצי איש).
מוזרויות
עיצוב תחנות המטרו של סביליה לקוני מאוד: הבונים שמים את הפונקציונליות בחזית. עם זאת, עיצוב התחנות באופן כללי יכול להיקרא מודרני ונעים לעין, יש הרבה זכוכית, פלסטיק ומתכת נוצצת. אבל תקרות הן לרוב משטח בטון מלוטש פשוט, ללא כל גימור.
הרציפים מופרדים מהפסים על ידי גדר מיוחדת. הוא מכיל דלתות הזזה שנפתחות אוטומטית, אך יש עליהן גם ידיות מיוחדות, באמצעותן ניתן לפתוח את הדלתות באופן ידני במקרה חירום.
כמו במרכזי מטרו רבים בעולם, בכל תחנה יש לוחות אלקטרוניים המודיעים על זמן הגעת הרכבת הבאה; מכיוון שמרווחי הזמן בין הרכבות במטרו של סביליה לעיתים ארוכים למדי, לוחות אלה חשובים כאן מאוד. כמו כן, בכל תחנה מותקן מעמד מיוחד.הוא מכיל מידע על שעות העבודה של הרכבת התחתית, תעריפים, כללים לשימוש במערכת התחבורה. אתה יכול גם ללמוד את מפת המטרו שם.
במכונית הראשונה של כל רכבת מותקנת זכוכית פנורמית, שדרכה נראה נהג הנהג.
אתר רשמי: www.metro-sevilla.es
מטרו סביליה
עודכן: 2020-01-03
