- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
פרויקט המטרו בעיר טביליסי פותח בעת ובעונה אחת בחסות סטלין. לראשונה נשמעו מילים על הצורך בבניית תחבורה תת קרקעית בשנים שלאחר המלחמה - בשנת 1952. האינדיקטור העיקרי לצורך לצורך תחבורה מסוג זה היה הקו של מיליון תושבים, אך בזמן הגזרה על הנחת המטרו היו בטביליסי רק 600 אלף תושבים. אולם ההחלטה התקבלה והבנייה החלה.
בתחילה, שאיפותיו של מנהיג העמים הפכו את המטרו של טביליסי למשמעותי ויפה כמו במוסקבה. התנאים הגיאולוגיים והגיאוגרפיים נחשבו נוחים, כאשר כ -2,500 איש (אזרחיים וגם צבאיים) היו מעורבים בתכנון ובבנייה. הקטע הראשון במטרו טביליסי "דידובה" - "רוסטוולי" נחנך ב- 11 בינואר 1966. אתר זה חיבר את שדרת Rustaveli המרכזית עם אזור המגורים (שינה, כמו שאומרים עכשיו) דידובה. הקו הראשון כלל שש תחנות.
כבר בשנת 1979 נפתח קו המטרו השני בטביליסי, ושנה לאחר מכן החלו לדבר על השלישי. לרוע המזל, הפרסטרויקה הקרובה והמשבר הכלכלי שליווה אותה לא אפשרו למימוש התוכניות. כיום, המטרו של טביליסי עבר שיפוץ, מודרניזציה והוא מבוקש על ידי תחבורה ציבורית בבירה הגאורגית.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
כיום משלמים מטרו באמצעות כרטיסי פלסטיק. אסימונים תקפים בעבר הוחלפו באמצעי תשלום מודרניים יותר. הפיקדון לכרטיס הוא 2 GEL, ועלות הטיול הוא 50 טטרי (0.5 GEL). כרטיס Metromoney נמכר ומתחדש במשרדי כרטיסי מטרו בתחנות. ניתן להחזיר את ערך הביטחונות (רלוונטי לתיירים) אם נשמרת המחאה של 2 ג'ל (פיקדון). הכרטיס מתחדש כאן, במשרד הכרטיסים בכל תחנת מטרו.
מעניין שתוך שעה וחצי מרגע הכניסה לרכבת התחתית תוכלו להשתמש במפה ולנסוע גם על קווי אוטובוס עירוניים. זה מועיל לתושבי מחוזות המעונות של טביליסי ועובד בשל העובדה שהתחבורה במטרו וגם באוטובוסים מנוהלים על ידי "חברת התחבורה של טביליסי" העירונית. הוא מתאים גם לנסיעות ברכבל "פארק רייק - מבצר נאריקאלה" (עלות נסיעה 1 GEL) ומיניבוסים עירוניים צהובים גדולים (0, 8 GEL).
קווי מטרו
כעת למטרו של טביליסי יש שני קווים: אחמטלי-ורקטילסקאיה וסבורטלינסקיה.
אורך Akhmeteli-Varketilskaya הוא 19.6 ק מ. התחנות שלה (ממסוף לטרמינל):
- "תיאטראות אחמטליס".
- "סרג'ישווילי".
- גורמישווילי.
- "גרמגלה".
- "דידובה".
- "גוטסירידזה".
- נאדזאלאדווי.
- "Sadguris moedani-1".
- "מרג'אנישווילי".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moudani.
- אוולאברי.
- "300 אראגבלי".
- איסאני.
- סמגורי.
- "ורקטילי".
כיום פועלות 16 תחנות, שלוש נוספות בקו זה תוכננו ואף החלו להיבנות. בשתי תחנות צפויים מעבר לקו אחר - אחת התחנות עדיין אינה פעילה בשל העובדה שהקו השלישי טרם נפתח.
אורכו של קו סבורטלה הוא 9.4 ק מ. התחנות שלה (ממסוף לטרמינל):
- "Sadguris moedani-2".
- "צרטלי".
- אוניברסיטת טכניקורי.
- "אוניברסיטת סמדיצ'ינו".
- דליסי.
- "ואשה-פשאבלה".
- "אוניברסיטת המדינה".
בתחנה אחת ניתן מעבר לקו אחר.
שעות עבודה
המטרו של טביליסי פועל משעה 6 בבוקר עד חצות. בשעות השיא מרווח התנועה בין הרכבות הוא 2.5 דקות, אך בזמנים אחרים הוא משתנה ונע בין 3 ל -12 דקות בזמנים שונים.
הִיסטוֹרִיָה
במטרו של טביליסי הכל היה בבת אחת לא סטנדרטי: מכיוון שסטאלין החזיק אישית את אצבעו על דופק העיצוב שלה, ברגעים רבים זה היה פרויקט חדשני.בזמן בניית התחנות הראשונות, הצבא לקח חלק בתהליך יחד עם בוני מטרו אזרחיים. כבר בהתחלה הכל קרה מהר, אבל כשזה הגיע לבנייה, פרויקט המטרו הוקפא יותר מפעם אחת בגלל מחסור במימון. זה מסביר את העובדה שהרכבת הראשונה הושקה כבר 14 שנים לאחר הצו על בניית מטרו בטביליסי.
מיד לאחר בניית המטרו בגאורגיה, הוא היה נחות בגודלו לשלוש בלבד בברית המועצות - מוסקבה, לנינגרד וקייב. עכשיו הוא השני בטרנסקוקסיה, לפניו רק ארואן.
לפני 16 שנים גיאורגיה גייסה את כל כוחותיה ובנתה מחדש את המטרו בבירה. הדבר השפיע הן על החלק הטכני והן על סידור התחנות, תיקון הציפויים. כיום, רוב המכוניות חדשות, עם נוחות משופרת. חשוב גם שהאסימונים הוחלפו בעת ובעונה אחת בכרטיסים - זה מעיד על המודרניות של המערכת.
מוזרויות
רוב התחנות בשני קווי העבודה עמוקים, מה שאומר שכולן מצוידות במדרגות נעות. הקו השלישי, שעדיין נמצא בשלב התכנון, שונה - התחנות שלו מסווגות כרדודות, ויש מספיק מדרגות לרדת לרציף.
מטרו זה הוא השלישי במרחב הפוסט -סובייטי - אחרי מטרו מוסקבה ובאקו - שם נטשו לחלוטין את השימוש באסימונים כתשלום תעריף. כיום ניתן להגיע לתחנה רק על ידי החלת כרטיס פלסטיק על הקורא. התחנות מכריזות בשתי שפות בבת אחת - גרוזינית ואנגלית (בינלאומית), גם שמות התחנות חתומים.
למרות העובדה שהתחנות נועדו לקלוט רכבות של 5 מכוניות, כעת בקו הארוך (קו 1) ישנן רכבות של 4 קרונות, ובקו הקצר (קו 2)-רכבות של 3 קרונות. עד כה לא צפויה עלייה ברכבות, למרות שתנועת הנוסעים גוברת כל הזמן.
המטרו מנוהל על ידי "חברת התחבורה של טביליסי" העירונית. האתר הרשמי של מטרו טביליסי: מטרו של טביליסי
