מסילות הרכבת של מונגוליה שייכות לרכבת המועצות הרוסית-מונגולית ULAN באטל באטור. תחבורה ברכבת מהווה כמעט 80% מכלל המטענים ו -30% מתנועת הנוסעים במדינה. היקף התנועה פחת משמעותית כתוצאה מהשינויים בשנת 1990. בעבר הייתה מערכת הרכבות במדינה חלק בלתי נפרד מסילות הרכבת של ברית המועצות. מסילת הרכבת במונגוליה היא אחת התעשיות הכלכליות העיקריות. מצב הכלכלה בכללותו תלוי בתפקודו. המדינה תופסת שטח די גדול ויש בה אוכלוסייה קטנה. לכן תקשורת הרכבות מפותחת בצורה גרועה. יש רק קו נוסעים אחד ברחבי הארץ - מצפון לדרום. לאורכה נוסעת גם הרכבת מוסקבה - בייג'ינג.
מצב הרכבת המונגולית
הביצועים של מערכת הרכבות עלו מאז 2005, אז חל שינוי בטכנולוגיית ההפעלה. רשת הרכבות במדינה מורכבת משני קווים שאינם מחוברים זה לזה. מסילת הרכבת המונגולית הגדולה ביותר היא הטרנס-מונגולית, המחברת בין ערים כמו אולן בטור, סוקה באטור, זאמין אודה. אורך כביש זה אורך ממוצע של 1108 ק מ ומספר סניפים. הכביש השני יוצא מתחנת סולובייבסק ומשתרע עד באיינטומן.
במונגוליה, יש גם מסלול בינלאומי אולן בטור - בייג'ין, שעליו נוסעות רכבות בנוחות מעולה. מונגוליה מפתחת בימים אלה מסדרון צפוני - כביש בין סין לאירופה, כמו גם לרוסיה. פרויקט זה אושר בשנת 2014. הוא כולל אזורים כגון פיתוח תנועת הובלות באמצעות מונגוליה, הגדלת קיבולת הרכבת.
תחנת הרכבת המרכזית והגדולה במדינה היא תחנת הרכבת של הבירה - אולן בטור. כאן נמצא מרכז תקשורת הרכבות הבינלאומית והאזורית. תחנה זו ממוקמת בחלק המזרחי של העיר, על הרכבת הטרנס-מונגולית. אתה יכול לצפות בלוח הזמנים של הרכבת ולהזמין כרטיסים במשאב הרשמי של רכבת אולן בטור (UBZhD) - www.ubtz.mn.
תנאים לנוסעים
הרכבות במונגוליה נעות לאט. להובלת נוסעים משתמשים ברכבות שחוקות מאוד. במדינות אחרות, רכבות כאלה הוצאו מזמן מהמחזור. מחירי הכרטיסים נמוכים. לדוגמה, אתה יכול להגיע מאולן בטור לגבול במושב שמור תמורת 9 $. למטיילים מוצעים מושבים בכרכרות משותפות. לאחרונה הופעלה רכבת במהירות גבוהה, שעוברת על קו אולן בטור - דארקהאן. כרטיס לרכבת כזו יקר יותר מאשר מושב שמור. לאחר מחשוב המערכת למכירת כרטיסי רכבת, ניתן לרכוש כרטיס בכל תחנה בקופות.
