- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
אם אתה נוסע לבירה הדומיניקנית וחולם לראות את כל המראות של העיר הזו, אז בוודאי יהיה מעניין אותך לבקר במטרו סנטו דומינגו - זו המטרו הראשונה ועד כה היחידה במדינה.
עם זאת, אם אינכם רואים במטרו הדומיניקני הראשון אטרקציה תיירותית, המעדיפים לחקור מונומנטים היסטוריים וגלריות לאמנות, בוודאי תבקרו ברכבת התחתית של העיר יותר מפעם אחת. העובדה היא שהמטרו הוא אחד מסוגי התחבורה הציבורית הנוחים ביותר בבירה הדומיניקנית. נכון, עד כה היא אינה מכסה את כל אזורי העיר, אך פיתוח מערכת התחבורה הזו מתקדמת בקצב מהיר מאוד. עבור עיר בירה שאוכלוסייתה גדלה במהירות, זוהי חובה מוחלטת; תקוות גדולות נתונות במטרו. זה אמור לשפר משמעותית את מצב התחבורה בעיר; כבר עכשיו, בזכותו, הוקלו כמה קטעי כביש בעייתיים במיוחד, ומספר הפקקים פחת.
כללי השימוש במטרו בבירה הדומיניקנית פשוטים מאוד: אין מערכת תעריפים מבלבלת, אין מסלולים מסובכים … במטרו הדומיניקני היחיד, הכל פשוט ופונקציונלי.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
במטרו של הבירה הדומיניקנית, ממש כמו במטרו של כל עיר מרכזית בעולם, ניתן לרכוש מסמכי נסיעה בכניסות התחנה. יהיה עליך לבחור בין שני כרטיסים - כרטיס פלסטיק נטען ואחד מנייר חד פעמי.
מסמך נסיעה חד פעמי עולה כחמישה עשר פזו דומיניקני. כרטיס למילוי עולה הרבה יותר - כששים פזו. בנוסף, עליך מיד לשים עליו מאה פזו (לפחות). כרטיס זה יכול לשמש למספר אנשים (אם נוסעים עם משפחה או חברים). במקרה זה, אתה רק צריך לצרף אותו לקורא כמה פעמים שאדם עובר את הכרטיס הזה ברכבת התחתית. בעת החלת כרטיס נסיעה, היזהר שלא לאבד את חשבונך, אחרת הכרטיס יגבה יותר כסף ממה שהחברה שלך צריכה לנסוע.
המטרו של הבירה הדומיניקנית נחשבת לאחת המטרו התקציבית ביותר על פני כדור הארץ (אנחנו מדברים על עלות הכרטיסים).
קווי מטרו
מערכת התחבורה כוללת שני סניפים ושלושים וארבע תחנות. אורכה של הרשת הוא כעשרים ושמונה קילומטרים וחצי.
הקו הראשון מורכב משש עשרה תחנות, שתיים מהן נמצאות מתחת לאדמה, והשאר ממוקמות על המעבר. כל התחנות האלה נקראות על שם דמויות היסטוריות מפורסמות של המדינה. הענף מוביל מצפון לדרום. החלקים המרכזיים והדרומיים שלה נמצאים מתחת לאדמה. אורך הקו כארבעה עשר וחצי קילומטרים. בתרשימים, הוא מסומן בכחול.
הקו השני נחות רק מעט מהראשון באורכו, ועולה עליו מעט במספר התחנות: יש שמונה עשר תחנות בקו זה. הוא מוביל מהמחוזות המערביים של העיר לכיוון מזרח לכיוון שדה התעופה. קו זה משמש לרוב תיירים, מכיוון שהוא מחבר את שדה התעופה לאזורים שבהם ממוקמות האטרקציות העיקריות בעיר. צבעו במפת המטרו אדום. במרכז העיר הוא מצטלב עם הסניף הראשון.
יש לציין כי צבעי הענפים (אדום וכחול) לא נבחרו במקרה. אלה הם צבעי דגל המדינה.
לנוסעים מגיעות כמה עשרות רכבות, שכל אחת מהן מורכבת משלוש מכוניות.במקביל, התחנות נבנו לרכבות של שש קרונות: צפויה עלייה בתנועת הנוסעים בעתיד, מה שאומר שצריך להחליף רכבות של שלוש קרונות ברכבות מרווחות יותר.
כמאתיים אלף נוסעים משתמשים בשירותי מערכת התחבורה מדי יום.
שעות עבודה
מטרו סנטו דומינגו מתחיל לעבוד בשעה שש בבוקר. הרכבות נוסעות עד אחת עשרה בבוקר. מרווח התנועה הוא כחמש דקות. מבחינה זו, המטרו של הבירה הדומיניקנית משתווה לטובה עם מערכות תחבורה דומות רבות הממוקמות בערים גדולות: רכבות תחתיות עם מרווח תנועה קצר כל כך נדירות. כמובן שבשעות העומס רכבות מטרו רבות נוסעות עם מרווח תנועה זהה או אפילו קצר יותר, אבל אז זה בדרך כלל עולה. ובמטרו של הבירה הדומיניקנית, זה ללא שינוי.
הִיסטוֹרִיָה
בתחילת המאה ה -21 בבירה הדומיניקנית, היה צורך לבנות מערכת תחבורה חדשה שתפתור כמה בעיות בבת אחת; להלן העיקריים:
- עומס גובר בכבישי העיר;
- זיהום אוויר מכלי רכב;
- חוסר יעילות מערכת התחבורה הציבורית הקיימת.
אוכלוסיית הבירה הדומיניקנית גדלה במהירות (מגמה זו נמשכת כיום). לא תהיה מוגזמת לומר שהעיר הזאת זקוקה למטרו כמעט כמו אוויר. הנהגת המדינה הכריזה על בניית מערכת תחבורה חדשה כאחת המשימות העדיפות בעתיד הקרוב, לצד שיפור איכות החינוך והתרופות.
בניית המטרו בבירה הדומיניקנית החלה בשנת 2005 ונמשכה כשלוש שנים. הפתיחה הרשמית התקיימה בתחילת 2009, אך לפני כן המטרו כבר תפקד זמן מה, כשהוא נושא נוסעים ללא תשלום. מעט לפני הפתיחה הרשמית הוא נסגר באופן זמני. לאחר שהמטרו הופעלה באופן רשמי, הופסקה תחבורה חינם של נוסעים.
כמה חודשים לאחר מכן החלה בניית הקו השני. הוא נפתח בשנת 2013 (אם כי במקור היה אמור להיפתח במחצית השנייה של 2012). אורכו היה קצת יותר מעשרה קילומטרים, היו בו ארבע עשרה תחנות. שנה לאחר מכן החלו העבודות להארכתו, שהסתיימה בשנת 2018. קטע באורך של כשלושה וחצי קילומטרים הושלם, וארבע תחנות נוספות הופיעו על הקו.
בניית הסניף השלישי מתוכננת. גם בתוכניות הרחוקות יותר - השורה הרביעית והחמישית. המערכת צריכה לכסות את כל אזורי הבירה הדומיניקנית.
עדיין לא ניתן לטעון כי המטרו פתרה לחלוטין את בעיית התחבורה בעיר. כיום, רק חלק קטן מתושבי העיר משתמשים במטרו, בעוד היתר מעדיפים מכוניות, אוטובוסים ומיניבוסים. לאחר השלמת כל הקווים המתוכננים והפעלתם, תנועת הנוסעים תגדל באופן דרמטי, ומצב התחבורה ישתפר באופן דרמטי.
מוזרויות
אחד המאפיינים של המטרו בבירה הדומיניקנית, המבדיל אותה ממטרו רבים אחרים בעולם, הוא כדלקמן: בחלק מתחנות מערכת התחבורה הזו אי אפשר לשנות בחינם ברכבת החזרה. כלומר, על מנת ללכת בכיוון ההפוך, עליכם לרדת מהמטרו, ואז לשלם שוב על הנסיעה ולהיכנס מחדש, אך כעת בצד השני של הרציף. רק לאחר שתסיים את כל הפעולות הללו, תוכל ללכת בכיוון שאתה צריך.
שוטרי אכיפת החוק נמצאים כל הזמן על הרציפים ובכניסות לתחנה (למען בטיחות הנוסעים).
אתר רשמי: www.opret.gob.do
מטרו סנטו דומינגו
