- היסטוריה מוקדמת
- פיתוח שדות תעופה לאחר שנות הארבעים
- "רנסנס" מלפנסה
- שחקנים חדשים
- תחבורה משדה התעופה
- מבנה מלפנסה
אחד משדות התעופה הגדולים ביותר באיטליה מבחינת תנועת נוסעים ממוקם ליד מילאנו. עיר איטלקית זו משרתת שלושה שדות תעופה: לינאטה, אוריו אל סריו ושדה התעופה הראשי בלומברדיה, המקבל את רוב הטיסות הבינלאומיות, נמל התעופה מלפנסה. האחרון ממוקם ליד הכפר פרנו שבמחוז וארסה, 49 ק מ ממילאנו. מספר חברות תעופה מבוססות כאן: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana ו- Neos. עד שנת 2007, נמל התעופה היה גם מוקד אליטליה, אך החברה העבירה את בסיסו לשדה התעופה לאונרדו דה וינצ'י ברומא. ממילאנו מטוסי אליטליה טסים כעת לשלושה יעדים בלבד: ניו יורק, טוקיו וסאו פאולו.
נמל התעופה מלפנסה כבר שירת כ -20 מיליון נוסעים, כולל 15 מיליון תושבי לומברדיה, פיימונטה וליגוריה, כמו גם תושבי אזור שוויץ טצ'ינו. 550 טון מטענים הועברו דרכו גם מה שהופך אותו לאחד ממרכזי המטען האווירי החשובים במדינה.
היסטוריה מוקדמת
שדה התעופה המודרני של מלפנסה בן יותר ממאה שנה. נמל התעופה הראשון הופיע במקום זה בשנת 1909. האחים ג'ובאני אגוסטה וג'אני קפרוני הקימו שדה תעופה ליד החווה הישנה שלהם, קסינה מלפנסה, שם בדקו את מטוס האב טיפוס שלהם. בהתחלה, זה היה שדה פשוט ששימש לגידול יבולים. לאחר מכן, הותקן כאן מסלול פרימיטיבי, שלצדו הופיעו האנגרים להרכבת דו -מטוסים. שדה התעופה הכפרי הפך עד מהרה למרכז ייצור המטוסים הגדול ביותר באיטליה.
במהלך שנות העשרים והשלושים של המאה ה -20, שתי טייסות של חיל האוויר האיטלקי התמקמו בשדה התעופה. בספטמבר 1943, כאשר צפון איטליה נפלה תחת שלטון גרמניה הנאצית, נמל התעופה ליד מילאנו השתלט על ידי הלופטוואפה. הגרמנים החלו מיד להתיישב והדבר הראשון שעשו היה לבנות מסלול בטון.
לאחר הפסקת פעולות האיבה, תעשיינים ופוליטיקאים במילאנו ובמחוז וארסה, בראשות הבנקאי בניניו איירולדי, שעמד בראש הבנקה אלטו מילאנו, בנו מחדש את שדה התעופה בכספיהם. הם תכננו להשתמש בו בשחזור האיטליה שלאחר המלחמה. המסלול הראשי, שנפגע קשות על ידי הכוחות הגרמניים הנסוגים, נבנה מחדש והוגדל ל -1,800 מטר. כדי להגן על הסחורה והנוסעים מפני גחמות מזג האוויר, הוקם מסוף עץ קטן בשדה התעופה.
פיתוח שדות תעופה לאחר שנות הארבעים
נמל התעופה מלפנסה הפך רשמית לשדה תעופה אזרחי ב -21 בנובמבר 1948, למרות שהספק הלאומי הבלגי Sabena התחיל טיסות מכאן לבריסל שנה קודם לכן. בשנת 1950 החל מלפנסה לקבל ולשלוח טיסות בין יבשות. החברה הראשונה שטסה ממילאנו לניו יורק הייתה חברת טרנס וורלד איירליינס.
בשנת 1952 השתלטה עיריית מילאנו על מפעילת נמל התעופה Società Aeroporto di Busto Arsizio, ששינתה מאוחר יותר את שמה ל- SEA. שדה התעופה החל להתפתח כמרכז בינלאומי ובין יבשתי, בעוד ששדה התעופה השני של מילאנו, לינאטה, התמקד בטיסות פנים.
בין השנים 1958-1962 נבנה מסוף חדש במלפנסה ושני המסלולים המקבילים הורחבו ל -3915 מטרים, שיא באירופה באותה תקופה.
בתחילת שנות השישים בחרו כמה חברות תעופה מובילות כמו בריטיש איירווייז, אייר פראנס, לופטהנזה ואליטאליה לנמל התעופה לינאטה, הנמצא רק 11 ק"מ מזרחית למרכז העיר מילאנו, כמרכז שלהן. מיקום נוח כל כך של שדה התעופה מאפשר לנוסעים להגיע ממנו למילאנו הרבה יותר מהר. מלפנסה איבדה מיד יעדים אירופיים רווחיים רבים.היא שירתה כמה טיסות בין יבשות, צ'רטר ומטען. אם בשנת 1960 תנועת הנוסעים בשדה התעופה מלפנסה הייתה 525 אלף איש, אז בשנת 1965 היא ירדה ל -331 אלף. במשך 20 שנה נוספות לאחר מכן, נמל התעופה מלפנסה היה בצל "יריבו" - נמל התעופה לינאטה.
"רנסנס" מלפנסה
באמצע שנות השמונים קיבל נמל התעופה לינאטה 7 מיליון נוסעים בשנה. היה בו רק מסלול קצר אחד וחניה קטנה שבה תמיד לא היה מספיק מקום לכולם. התברר ששדה התעופה פועל עד גבול היכולת שלו, ואין דיבורים על התפתחות נוספת. הוצע פתרון חלופי: החזרת כל הטיסות הבינלאומיות לשדה התעופה מלפנסה.
בסוף 1985 אישר הפרלמנט האיטלקי חוק בנושא ארגון מחדש של מערכות נמל התעופה מלפנסה. שדה תעופה זה הפך למרכז תעופה המשרת את כל צפון איטליה. לינאטה שוב הפכה לשדה תעופה פרובינציאלי, המקבלת טיסות מערים באיטליה. עד שנת 2000 תוכנן לבנות מסוף חדש ולפתח מערכת לתקשורת מהירה ויעילה עם מרכז העיר מילאנו.
האיחוד האירופי הכיר בפרויקט הרחבת שדה התעופה כמבטיח מאוד וסיפק לאיטליה 200 מיליון יורו לביצועו. בניית הטרמינל החלה בשנת 1990. שדה התעופה מלפנסה קיבל את הנוסעים הראשונים לאחר שיפוץ, שהסתיים לאחר 8 שנים.
בשנת 1998 חזרה אליטליה למלפנסה, שבסיסה היה ברומא במשך 50 שנה. באותה שנה, שדה התעופה כבר שירת 5, 92 מיליון נוסעים. תנועת הנוסעים גדלה ביותר מ -2 מיליון איש בהשוואה לשנה הקודמת.
שחקנים חדשים
בשנת 2008, חברת נמל התעופה ערכה תוכנית להמשך פיתוחה. העבודות על הקמת מזח חדש לטרמינל 1 והקמת מסלול שלישי הוערכו ב -1.4 מיליארד יורו. עם זאת, פתאום החליטה אליטליה לעבור שוב לרומא בשל "עלויות התפעול הגבוהות" בשדה התעופה מלפנסה. מספר הנוסעים עם עזיבת "אליטליה" ירד מיד, אך הנהלת שדה התעופה ביצעה קמפיין פרסומי מבריק, שאפשר לפתוח כשלושה תריסר מסלולים חדשים לכאן.
בשנת 2008 הודיעה חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה על תוכניות להקים בסיס ראשון מחוץ לגרמניה. נמל התעופה מלפנסה נבחר כמרכז כזה. באוקטובר של אותה שנה נפתחה כאן החטיבה האיטלקית של לופטהנזה, בשם Lufthansa Italia. החברה פעלה בשדה התעופה במילאנו במשך שנתיים, ולאחר מכן סגרה את משרדה.
חברת התעופה הבריטית בעלות נמוכה איזיג'ט הפכה את מלפנסה לבסיס השני שלה (המרכז המרכזי של איזי ג'ט הוא נמל התעופה לונדון גטוויק). חברת התעופה מפעילה כיום טיסות ממילאנו ל -67 ערים באיטליה ובאירופה. המתחרה של איזי ג'ט, Ryanair, אישרה בשנת 2015 את תוכניותיה לפתוח מרכז תפעול במלפנסה.
תחבורה משדה התעופה
תוכל להגיע לשדה התעופה מלפנסה בדרכים שונות:
- ברכבת מהירה מלפנסה. נמל התעופה מילאנו מחובר ברכבת ל- Gare du Nord, הממוקם בפיאצה קדורנה. הרכבת בדרך עושה עוד שתי תחנות בתחנות Saronno Central ו- Milano Bovisa. הרכבות יוצאות מטרמינל 1 כל 30 דקות. משך הטיול 45 דקות;
- באוטובוס. האוטובוסים Malpensa Combi ו- Malpensa Bus Express יוצאים מהתחנה המרכזית, שם יש תחנת מטרו, 3 פעמים בשעה לשדה התעופה הראשי של מילאנו. נוסעים מבלים כשעה בדרך. אוטובוס הסעות חינם נוסע בין המסוף הראשון והשני. הוא רץ 24 שעות ביממה עם הפסקה של 20 דקות. משדה התעופה מלפנסה תוכלו לקחת אוטובוס לשדה התעופה השני של מילאנו לינאטה, כמו גם לערים רבות בצפון איטליה ואפילו לשוויץ;
- במונית. דרגות המוניות ממוקמות ביציאות של שני הטרמינלים. מחיר הנסיעה לעיר יעמוד על כ- 80-90 יורו;
- על רכב שכור.אתה יכול לשכור רכב ממש בשדה התעופה במשרד של אחת מחברות השכרת הרכב. הכביש המהיר A8 מוביל למילאנו, המחברת בין איטליה לשוויץ. בכביש המהיר A4 נוסעים לטורינו אורחים מאיטליה וממילאנו.
מבנה מלפנסה
לשדה התעופה מלפנסה יש שני מסופי נוסעים. הם מחוברים באמצעות אוטובוס חינם. הטרמינל 1 הגדול והייצוגי נפתח בשנת 1998. הוא מחולק לשלושה חלקים ומשרת את רוב הנוסעים בטיסות סדירות וצ'רטרים. מזח 1A מיועד לטיסות לאזור שנגן. היא גם מקבלת מטוסים מערים אחרות באיטליה. רציפים 1B ו- 1C שמורים לנתיבים בין יבשתיים ולמסלולים למדינות שאינן חלק מאזור שנגן. מזח 1C נפתח לא מזמן - בינואר 2013.
טרמינל 2 הוא מסוף ישן הנמצא בשימוש כיום על ידי איזי ג'ט בלבד. כל טיסות השכר ממסוף זה הועברו לטרמינל 1 מיד לאחר פתיחתו.
עד דצמבר 2016 ניתן היה להגיע לטרמינל 2 רק באמצעות כספומט (תחבורה למילאנו) אוטובוסים או מיניבוסים רגילים המופעלים על ידי Terravision, Autostradale ו- Malpensa Shuttle. תחנת רכבת חדשה פועלת כיום 200 מטרים מצפון לאולם ההגעה. ניתן להגיע אליו דרך מסדרון מקורה.
הטרמינל השלישי בנמל התעופה מלפנסה נקרא "CargoCity". היא משרתת רק טיסות מטען. כיום Malpensa מוכר כשדה התעופה המטען הגדול ביותר באיטליה. כ- 50% מכלל הסחורות המיובאות והיצוא מאיטליה עוברות דרכה. בשנת 2015 החלה כאן בניית מחסן גדול לאחסון סחורות.
נכון לעכשיו, לשדה התעופה יש רק שתי מסלולי מסלול.
