- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
מערכת המטרו הראשונה שנבנתה באפריקה היא המטרו של קהיר. היא גם הפכה למטרו הראשון במזרח התיכון.
הדעות של תיירים לגבי המטרו בבירה המצרית שונות מאוד. מישהו מכנה את המטרו הזה "פראי" וטוען כי כאוס שורר בתוכו, בעוד שאחרים טוענים שמדובר במטרו רגיל לחלוטין. איזה מהם נכון? אתה יכול לבקר במטרו בקהיר ולהחליט לבד.
המטרו מכסה כשליש מהמטרופולין, וזה לא נוח במיוחד למי שמחליט להשתמש בתחבורה זו לטיולים. עם זאת, כרגע הקווים מתארכים, יותר ויותר תחנות חדשות נבנות - תהליך זה פעיל מאוד. בקרוב מערכת המטרו תכסה את אותם אזורים במטרופולין, שבהם תיירים רבים מגיעים לתחבורה ציבורית מסוגים אחרים (למשל במונית).
למטרו של הבירה המצרית יש יתרונות רבים, כולל מחיר דמוקרטי. זה לא השתנה במשך שנים.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
מחיר המטרו בבירה המצרית אינו תלוי במרחק הנסיעה, בכל המקרים היא נשארת ללא שינוי והיא מסתכמת בפאונד מצרי אחד. זהו אחד ההבדלים בין המטרו של קהיר לרכבת התחתית של הרבה ערים רבות אחרות בעולם. המחיר הנמוך הזה נובע מכך שהמטרו נתמך על ידי סובסידיות ממשלתיות. עלות הנסיעות האמיתית גבוהה בהרבה ממה שנקבע כיום.
הבדל נוסף בין המטרו בקהיר למערכות תחבורה דומות רבות אחרות נוגע לתהליך רכישת כרטיס. לא תראו תורים ליד משרדי הכרטיסים, אבל בכלל לא כי תהליך מכירת מסמכי הנסיעה מוסדר היטב, אלא מכיוון שאנשי העיר אינם רגילים לתור. בדרך כלל יש רק קהל של אנשים ליד הקופה, כאוטי מכדי שהמילה "תור" תחול עליה. אתה צריך לעבור את הקהל הזה למשרד הכרטיסים ואז אתה יכול לקנות כרטיס. עוד ניואנס אחד: מכיוון שבדרך כלל רועש בסמוך לקופה, סביר להניח שהקופאית לא תשמע כמה כרטיסים אתה צריך, ותיתן להם בדיוק את הסכום שהעברת לחלון הקופה. לכן, נסו להצטייד מראש בשינויים קטנים ואל תתנו לקופה שטרות גדולים. ואם אתם רוצים להימנע מההמולה ליד משרד הכרטיסים, קנו כרטיסים בזמנים כאלו שעדיין אין זרם גדול של נוסעים במטרו. ובכלל, עדיף להימנע מטיולים בשעות העומס: מבחינת מידת העומס, המטרו בקהיר דומה מאוד לזה של מוסקווה.
לאחר העלייה ברכבת התחתית, אל תמהרו לזרוק את מסמך הטיול שלכם, כיוון שעדיין תזדקקו לו ביציאה. אם לא תציג את הכרטיס שלך ביציאה מהרכבת התחתית, תצטרך לשלם קנס שהוא חמישה עשר לירות מצריות.
קווי מטרו
מערכת המטרו של קהיר מורכבת משלושה קווים ושישים וארבע תחנות. אורכה הכולל של הרשת הוא קצת פחות משבעים ושמונה קילומטרים. המסלול הוא סטנדרטי (כלומר, הוא עומד בתקן האירופי).
ענפים מוצגים בתרשים בשלושה צבעים שונים:
- אָדוֹם;
- צהוב;
- ירוק.
אורכו של הענף הראשון (אדום) הוא כארבעים וחמישה קילומטרים. החלק התת -קרקעי שלה קטן מאוד - אורכו שלושה קילומטרים בלבד. בסניף יש שלושים וחמש תחנות. הקיבולת שלה היא שישים אלף איש לשעה. תושבי העיר מכנים לעתים את הסניף "צרפתי".
אורכו של הענף השני (צהוב) הוא כעשרים קילומטרים. יש בו עשרים תחנות. הסניף כמעט כולו מתחת לאדמה. היוצאים מן הכלל היחידים הם שני חלקים קטנים, אחד מהם ממוקם בחלק הצפוני של העיר, והשני - בדרום המטרופולין.המקומיים מכנים לעתים קרובות את הסניף "יפני".
הקו השלישי (ירוק) הוא הקצר ביותר מבין השלושה. יש בו תשע תחנות. נכון לעכשיו, מתבצעות עבודות אקטיביות להארכתה; לאחר השלמתן, הסניף יחבר בין המטרופולין לשדה התעופה. ניתן לומר בבטחה כי לקו זה יהיה ביקוש רב בקרב תיירים.
אחת ממנהרות המטרו של בירת מצרים עוברת מתחת למיטת הנילוס.
ישנם פרויקטים של שלושה סניפים נוספים. בנייתם אמורה לשפר את מצב התחבורה במטרופולין. אורכו של כל אחד מהענפים הללו יהיה כעשרים קילומטרים. שניים מהם יהיו מתחת לאדמה. אחד הסניפים יצטרך לחצות את הנילוס.
מדי שנה, המטרו של הבירה המצרית מעביר כשמונה מאות וארבעים מיליון נוסעים. בעתיד מספרם, על פי תחזיות המומחים, יגדל באופן משמעותי.
שעות עבודה
המטרו של הבירה המצרית פותחת את שעריה לנוסעים הראשונים בשעה שש בבוקר. עבודתו מפסיקה באחת וחצי בבוקר. יש לציין כי לוח הזמנים של המטרו בקיץ שונה במקצת מאופן הפעולה של המטרו בחודשי החורף. עם זאת, הבדלים אלה הם די חסרי משמעות: בקיץ המטרו מתחילה לפעול חמש עשרה דקות מוקדם יותר מאשר בחורף. כמו כן, זמן עצירת הרכבות בחורף ובקיץ שונה בחמש עשרה דקות בלבד.
הִיסטוֹרִיָה
המטרו בבירה המצרית נפתח בסוף שנות השמונים. אז הופעל החלק הראשון של הקו האדום. שנתיים לאחר מכן נפתח הקטע השני, ובסוף שנות ה -90 - השלישי. זמן קצר לפני פתיחת הקטע השלישי הופעל הקו הצהוב.
כפי שצוין לעיל, קיימות כיום תוכניות לבניית מספר סניפים חדשים. בעתיד הקרוב מערכת המטרו בקהיר אמורה להתרחב באופן משמעותי ולהיות נוחה הרבה יותר הן לתיירים והן לתושבים המקומיים.
מוזרויות
שתי הקרונות באמצע כל רכבת הן נקבות, כלומר הן מיועדות אך ורק למין ההוגן. למרות שהגברות, כמובן, יכולות לרכוב בכרכרות אחרות, אם הן רוצות. עגלות נשים הן משני סוגים: כאלו שתמיד מיועדות לנשים בלבד, ואלו הן נקבות רק מתשע בבוקר עד תשע בערב. על גברים אסור בהחלט להיכנס לכרכרות כאלה, לכן נציגי המין החזק יותר צריכים לשים לב לתג המיוחד המונח על הקרונות לנשים. אייקון זה נראה כך: צללית נקבה מיניאטורית מתוארת על רקע ירוק.
תחנת המטרו היפה ביותר בבירת מצרים היא סאדאת. הקפד לבקר אותה! תחנה זו מעוטרת בפסיפסים ופסלים המעוצבים כמצרי עתיק. למעשה, נושא העיצוב מוקדש להיסטוריה העתיקה של המדינה. ליד תחנה זו נמצא מוזיאון קהיר המפורסם.
בקרונות המטרו בקהיר אין מזגנים, רק מאווררים עובדים. אם אתם במטרו של בירת מצרים בשעות העומס, נסו מיד להתיישב בכרכרה ליד החלון - פחות חם שם.
בתחנות אין שירותים. זהו הבדל די לא נעים בין המטרו בקהיר למערכות תחבורה דומות אחרות בעולם.
לוחות המספקים מידע שימושי שונים הם בדרך כלל דו -לשוניים: הכתובות הן בערבית ובאנגלית. אבל כל מפות המטרו בערבית בלבד.
מידע חשוב לתיירים: יש הרבה כייסים במטרו בקהיר! נקט בכל אמצעי הזהירות הדרושים בכדי לשמור על כספיך ומסמכיך הרחק מהישג ידם של גנבים.
אתר רשמי: www.cairometro.gov.eg
מטרו קהיר
