קובה היא סוג של מדינה שחווה את השלכות המצור הכלכלי. התוצאה של המשבר היא מצב קשה עם שירותי התחבורה. מסילות הרכבת של קובה זקוקות למודרניזציה. הם רחוקים מאוד מההתקדמות: רכבות ישנות פועלות, ופסי הרכבת זקוקים לתיקונים.
המצב במסילת הברזל
קובה הייתה המדינה הראשונה באמריקה הלטינית שבנתה פסי רכבת. למרות זאת, מסילות הרכבת שלה נמצאות בירידה.
תחום הרכבות נשלט על ידי המדינה. ניפוי באגים של פונקציות התחבורה. הרכבות הקובניות מאחרות ודפוסי התנועה שלהן משתנים כל הזמן. במקרים מסוימים, יש עיכובים ארוכים - 15-20 שעות או יותר.
מערכת הרכבות עומדת על עומק ומעכבת הרחק מאחור הסטנדרטים האירופאים וארה ב. לרכבות קובניות יש מוניטין רע למעט רכבת מיוחדת שעוברת מהוואנה לסנטיאגו דה קובה.
רכבות מקשרות בין ערים וכפרים קובניים. לנסיעות למרחקים ארוכים עדיף להשתמש ברכבת הנוחה והחסכונית יותר מהאוטובוס.
תוכלו לרכוש כרטיסי רכבת בתחנה כמה שעות לפני הטיסה. שירות הזמנה מראש זמין.
כרטיסי רכבת ומסלולים מרכזיים
עלות הכרטיסים בארץ קבועה. המקומיים משלמים עבור כרטיסים במטבע משלהם, ואילו זרים משתמשים בפסו להמרה, השווה בערך לדולר האמריקאי. למעשה, תיירים מוציאים הרבה יותר על כרטיסים מאשר קובנים. מקומי יכול להגיע לקאמגווי מהוואנה תמורת 20 פזו, וזר תמורת 20 דולר.
כרטיסי רכבת זמינים בכל עת. בתקציב מוגבל, הרכבת תהיה אופציה טובה להתניידות ברחבי הארץ.
מסילות הרכבת של קובה נמשכות 9,300 ק"מ. מתוכם רק 240 ק"מ מחושמלים. בשנים האחרונות התיירות במדינה מתפתחת באופן פעיל מאוד. למרות זאת, נוסעים נאלצים לנסוע ברכבות ישנות.
קישורי רכבות אינם פופולריים. רכבות נוסעים מבוטלות לעתים קרובות. לנוסעים מוצעים תנאים ספרטניים: קרונות שחוקים, מצוידים במושבים, תנאים לא סניטריים. בחלק מהקרונות אין מספרים. בנוסף, אין חלוקה מעמדית ברכבות קובניות. תחבורה ברכבת מאופיינת באי נוחות ועיכובים.
הרכבת הנוחה ביותר במדינה היא רכבת הוואנה - סנטיאגו דה קובה. ברכבת זו מוצעים לנוסעים כיבוד וחטיפים. כדי לראות את הנופים היפים, תוכלו לקחת את מסלול קזבלנקה - מטנזס.
