תיאור האטרקציה
גשרי שרשרת הם אנדרטה אדריכלית ובנייה, אחת הדוגמאות הטובות ביותר לבניית גשרים מהמאה ה -19. הם נחשבים ייחודיים, שכן אף גשר תחבורה אחר כזה של אמצע המאה ה -19 לא שרד בשטחה של רוסיה. שני גשרי השרשרת הללו ממוקמים בעיר אוסטרוב ומחברים בין שתי גדות נהר וליקאיה. לפני שנבנו גשרי מתכת, אפשר היה להגיע לצד השני במעבורת או בגשר עץ זמני. גשר כזה היה שביר, הוא נהרס לעתים קרובות על ידי שיטפונות. בנוסף, בכל שנה היה צריך לפרק אותו, מה שגרם לאי נוחות רבה.
במחצית הראשונה של המאה ה -19 היה צורך דחוף לבנות גשר מתכת קבוע ועמיד שיחליף את עץ העץ הזמני. כמה פרויקטים הוצעו לבניית גשר כזה. בשנים 1837-1846, פרויקטים אלה הוגשו למומחים ולרשויות העיר. אך רק באמצע המאה ה -19 ניתן היה לפתח פרויקט ייחודי שעונה על כל הדרישות וניתן ליישמו בעתיד הקרוב. זה היה פרויקט של מ.קראסנופולסקי, מהנדס מסילות ברזל. הוא המציא עיצוב מיוחד של גשר תלוי על זרועות נהר וליקאיה. הוא כלל שני חלקים, שכל אחד מהם השתרע על 93 מטרים. הפרויקט התקבל לביצוע והגשר נבנה בשנת 1851. מחבר הפיתוח ההנדסי עצמו פיקח על עבודות הבנייה.
על פי פרויקט קרסנופולסקי, הגשר כלל שני גשרים תלויים. הם היו ממוקמים באותו ציר ושימשו המשך זה לזה. הבסיס של כל אחד מהגשרים הורכב משתי שרשראות מתכת תומכות, שהיו מחוברות לשני מתלים אנכיים. כמו כן, כביש ושני קורות התקשחות היו חלק בלתי נפרד מכל גשר. האחרון שימש במטרה להפחית את הרטט שהתרחש במהלך תנועת אנשים ותחבורה. השרשראות הושלכו מעל עמודי אבן נפרדים - עמודים שלא היו להם סוגריים. גובהם של עמודים כאלה היה 9.88 מטר. העמודים עשויים קוביות גרניט מלוטשות היטב שהוחזקו יחד עם חתיכות מתכת. השרשראות מורכבות מזוג ענפים, הממוקמים זה מעל זה. בתורו, הענפים מורכבים מקישורים שטוחים. הם ממוקמים שש בכל שורה ומחוברים באמצעות ברגים אופקיים. השרשראות מחוברות לעמודים עם ראשי ברזל יצוק. ביניהם גלילים, יצוקים גם מברזל יצוק. הם יוצרים מבנה גמיש שמונע כוחות המכופפים את הגשר ומשפיעים לרעה, בפרט, על מבני אבן. תומכי השרשרת מוסתרים מאחורי מוסיפים דקורטיביים. שרשראות מעוגנות ברכיבי אבוטים מאסיביים. מערכי הגבול עשויים מלוחות הריסות, מהודקים עם פתרון הידראולי. השרשראות ממוקמות בגלריות המשופעות בהן בנויות המדרגות. גלריות כאלה, יחד עם גלריות רוחביות אופקיות, משמשות לבדיקת מבני עוגן.
עם זאת, שני גשרי השרשרת הייחודיים הללו לא היו חסרי החסרונות שלהם. הם היו רגישים לעומסים דינאמיים. לכן, "מנהלת הרכבות והבניינים הציבוריים" פיתחה תקנה מיוחדת שהסדירה את התנועה על גשרי שרשרת בעיר אוסטרוב. לבסוף, ב- 19 בנובמבר 1853 נחנכו הגשרים. באירוע השתתף הצאר ניקולס הראשון. העלות הכוללת של כל עבודות הבנייה והחומרים הייתה 300,000 רובל. המהנדס עצמו הוענק, הוענק לו מסדר אנה הקדוש בתואר השני.
בשנת 1926, הגשר דרש תיקון. חלק מהאלמנטים העשויים מעץ הוחלפו באלמנטים מתכתיים.במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר האי שוחרר מהגרמנים בשנת 1944, הגשר בצד הצפוני ספג נזקים מסוימים ושוב נזקק לתיקון. מיד לאחר המלחמה, בשנת 1945, בוצעו עבודות תיקון וכל הגורמים ההרוסים שוחזרו.
