תיאור האטרקציה
המוזיאון לתעופה תחבורה צבאית נפתח ב -14 באוגוסט 1984. המוזיאון ממוקם בעיר איבנובו בשטח המרכז לאימון קרבי של אנשי טיסה של חיל המצב ה"סברני ".
לבניין המוזיאון אופי היסטורי. התקיימה כאן גיבוש טייסת הקרב האגדית של טייסי צרפת "נורמנדי-נימן".
תערוכת המוזיאון מוצגת היום בשדה התעופה הפתוח ובאולמות המוזיאון. החלק הפנימי של האקספוזיציה מורכב מארבעה אולמות המספרים על ההיסטוריה של הגדודים והתצורות של תעופה צבאית. כאן מוצגים דגמי מטוסים, תצלומים היסטוריים, מפות, לוחות מחוונים, מסמכים וכו '. בשטח הפתוח - מטוסים, שהיו בזמנים שונים בשירות עם ה- VTA של ברית המועצות ורוסיה, זמינים באופן חופשי. אלה הם Li-2, An-2TD, An-12B, Il-76MD ורבים אחרים.
עובדי המוזיאונים עושים הרבה חינוך פטריוטי של הדור הצעיר גם בימים רגילים וגם בחגי תעופה.
ההיסטוריה של המוזיאון קשורה קשר הדוק עם ההיסטוריה של שדה התעופה סברני, הממוקם 6 ק מ מהעיר, בצפון העיר. בניית שדה תעופה לבסיס תעופה צבאית החלה בשנת 1935. כאן הוקם גדוד תעופה של 12 הפצצות, שבסיסו היה מטוס TB-1 ו- TB-3. בשנת 1939 נסגר שדה התעופה. בשנת 1940 נוצר שוב גדוד מילואים. על בסיס גדוד ההכשרה ה -165 נוצר בית ספר צבאי להכשרת טייסי ניווט.
במהלך המלחמה הכשיר שדה התעופה סברני נווטים ומפציצי לילה. במהלך שנות המלחמה הוגשו שלוש טייסות בבסיס שדה התעופה, לכל אחת מהן היו 25-30 מטוסים. וב- 29 בנובמבר 1942 קיבל "הצפון" מתנדבים שהגיעו מצרפת כדי להילחם נגד הפולשים הגרמנים. מאוחר יותר הצטרפו טייסים ומכונאי מטוסים אלה לטייסת נורמנדי. לפני פעולות האיבה, הטייסת הצרפתית עברה הכשרה ל- Yak-1 ו- Yak-7 בהובלת P. I. דרוזנקוב.
באפריל 1943 נשלחה נורמנדי לחזית המערבית. הטייסת גילתה גבורה במהלך הקרבות על ליטא, השתתפה במבצע ביילורוסי ובקרב קורסק, והשתתפה בקרבות במזרח פרוסיה. הטייסת המפורסמת כללה גם את תושבי איבנובו.
בשנת 1958 נשלח שדה התעופה איוונובו גדוד התעופה ה -229 עם מטוסי Il-14. הנהלת האגף ה -4 למטרות מיוחדות לתעופה מיוחדת עברה לכאן גם היא. בשנת 1967 הוקמה הטייסת החמישית, שאמורה הייתה להיות מסופקת עם מטוסי אנטיי.
משנת 1974 החלה תקופה חדשה בהיסטוריה של שדה התעופה. בחודש דצמבר אורגנו קורסי קצינים מחדש למרכז לשימוש קרבי והכשרת כוח אדם. גדוד תעופה של תעבורה צבאית הועבר לכאן מטולה. כאן הם הכשירו עוזרים למפקד ומפקדי הספינה, מפקדי טייסת התעופה, יחידות, טייס-מדריכים, טייסי-נווטים, ראשי מטה של גדוד התעופה. מומחים מחו ל הוכשרו גם כאן.
במרץ 1979 השתתפו טייסי מרכז איבנובו בתרגילים נרחבים של משרד הביטחון. 1979 עד 1982 צוותי PPI טסו לשדות תעופה באפגניסטן.
באוגוסט 1994 הוקם גדוד תעופה צבאי יחיד. בשנת 1998 החלו כאן צמצומים גדולים. גדוד זיהוי המכ מים מטווח ארוך של פצ'ורה, היחיד ברוסיה, הועבר לאיבנובו במטוסי A-50.
כיום שדה התעופה "סברני" פעיל, על מסלולי ההמראה שלו הוא מקבל את מספר An-12, Il-76, An-22, A-50. בשדה התעופה "סברני" ישנו מפעל לתיקון מטוסים, שהוקם בשנת 1940. מרכז תיקון המטוסים בשנים 1950-60.שיפצו מטוסי An-2 ו- Li-2 רבים. במרכז איבנובו בוצעו עבודות הון ותחזוקה מונעת לתיקון ה- AN-24, An-26, An-22, An-30. מאוחר יותר החל המפעל לשרת את מטוסי AN-72, An-74. נכון לעכשיו, מתבצעות כאן עבודות מודרניזציה של ה- Yak-52 ל- Yak-52M (לבתי ספר צבאיים).
