תיאור האטרקציה
כיום גשר קמני הוא אחד הבניינים הוותיקים ביותר בסנט פטרבורג, שכמעט ולא עבר שיקום גדול. הגשר הוא אנדרטה אדריכלית בעלת ערך של המאה ה -18 המוגנת על ידי המדינה. מבחינה גיאוגרפית, הוא ממוקם על תעלת גריבוידוב (חוצה אותו לאורך ציר רחוב גורוכובאיה), מחבר בין איי ספסקי וקאזנסקי, והוא גם הגבול בין רובעי המרכז והאדמירליות של סנט פטרסבורג. לפי סוג הבנייה שלו, קמני הוא גשר מקושת חד-תחומי; לפי תחום יישום - הולכי רגל ומכונית. הגשר קטן בגודלו: רוחבו 13.88 מ 'ואורכו 19 מ'.
ראוי לציין כי בסנט פטרבורג ועכשיו ישנם מספר גשרי אבן, אך הופעתו של שם כזה קשורה לשתי נסיבות: או עם העובדה שמבנה זה הפך לגשר האבן הראשון בעיר (לפני כן, עץ שימש בעיקר בבניית גשרים), או כיוון שבמראהו של גשר זה מתגלים היופי והמקוריות של הבנייה של אותה תקופה באופן המלא ביותר.
ידוע בוודאות שבשנת 1752 היה במקום הזה מעבר עץ על כלונסאות, שנקרא גשר סרדני (על שם רחוב Srednyaya Perspektivnaya, כיום גורוכובה).
במתכונתו הנוכחית נבנה הגשר בשנים 1766-1776. במקביל (בשנת 1769), בתקופת השיקום, הופיע שמו המודרני. בנוסף לשם זה, היו אפשרויות אחרות: משנת 1778 נקרא גשר קתרין סטון; בשנת 1781 זה היה פשוט זה של קתרין, אבל בסופו של דבר שמו האמיתי נשאר - קמני.
הגשר נבנה על פי פרויקט המהנדס, האלוף ולדימיר איבנוביץ 'נסימוב בהנהגתו של המהנדס I. N. בוריסוב. קשת הגשר, שעל פי הפרויקט, בעלת קווי מתאר פרבוליים, מרופדת בגרניט, ונקודות הגשר עשויות לוחות הריסות (גיר). חזיתות הגשר מתמודדות גם עם גרניט. בצורתו המקורית היו לגשר ארבעה מדרגות חצי עגולות אל המים, שלמרבה הצער לא שרדו לתקופתנו, מאז חוסלו בסוף המאה ה -19. גשר האבן מתמודד עם קוביות גרניט חלקות, לסירוגין בלוקים דו-צדדיים (מה שנקרא "יהלום כפרי"). מעקה הגשר מעוצב כמו מעקה הסוללות של תעלת גריבוידוב: מעקות יצוק מברזל יצוק, כני גרניט מסיביים, מעקה מתכת.
הגשר בולט גם בעובדה שבשנת 1880 הוא הפך ל"משתתף "בקונספירציה מהפכנית. תחתיו הניחו חברי "Narodnaya Volya" דינמיט במטרה לרצוח את חייו של הקיסר אלכסנדר השני. הפיצוץ על פי התוכנית של "Narodnaya Volya" היה אמור להפיל את הגשר בזמן שצוות הצאר עקב אחריו. גשר האבן ניצל מפחדי המהפכנים: הם לא היו בטוחים ששבעה קילו דינמיט יספיקו לקריסה מוחלטת. עצוב שהצאר עדיין נהרג מאוחר יותר, והוא היה על סוללת תעלת גריבוידוב.
אחת העובדות המדהימות בהיסטוריה של הגשר היא כי עבור האוטובוסים הראשונים שהופיעו בסנט פטרבורג בתחילת המאה העשרים, המעבר מעבר לגשר התברר כקשה מאוד. הסיבה לכך הייתה העליות התלולות מאוד, אשר, אגב, עד לרגע זה לא גרמו להפרעה בתנועת כלי רכב נמשכים מן החי. על פי המידע ששרד מאותה תקופה, נוסעי האוטובוסים נאלצו לצאת מהתחבורה ולחצות את הגשר ברגל, ואז שוב לשבת במקומם.
פרט ייחודי של גשר האבן הוא עמוד מתכת עם שמו.זהו העמדה היחידה ששרדה בזמן 1949, כיום נתפסה כדוגמנית, שעל בסיסו נעשו עמדות גשר אחרות בסנט פטרסבורג.
