תיאור האטרקציה
חלק בלתי נפרד מתדמיתה של העיר על הניבה הוא הגשר המצרי. נקודת ציון זו ממוקמת ברובע אדמירלטיסקי בסנט פטרסבורג ומחברת בין האיים בזימיאני ופוקרובסקי דרך פוטנציאל לרמונטובסקי. הקרובה ביותר לגשר היא תחנת המטרו Baltiyskaya.
הגשר שינה את שמו שלוש פעמים - משנת 1828 קראו לו גשר השרשרת החדשה, משנת 1836 - גשר השרשרת המצרי, ומשנת 1867 החל לשאת את שמו הנוכחי.
בתחילת המאה ה -19, בחברה היה אופנתי להתעניין בתרבות מצרים העתיקה. מגמה זו באה לידי ביטוי גם באדריכלות הגשר - קישוט מהירוגליפים שימש כעיצוב. הפרויקט פותח על ידי המהנדסים ו 'כריסטיאנוביץ' ופון טרטר. הבנייה נמשכה בין השנים 1825 ל- 1826. רוחב הגשר היה 11.7 מ ', והטווח היה 55 מ'. הוא הותקן על עמודים עם גרניט. הבד הוחזק על ידי שלוש שרשראות מתכת, קבועות על מסגרות מברזל יצוק, מעוטרות בהירוגליפים מצריים וקישוטים. קצות השרשראות הוטבעו בגושי אבן שנקברו באדמה. ציר הגשר מסתובב ב -20 מעלות בניצב לתעלת פונטנקה. בנוסף לפורטלים, עיטרו הירוגליפים את הסריג הפתוח.
בכניסות, על כנים, היו דמויות של ספינקסים עם פנסים משושים על הראש. מחברת הפסלים שייכת לאקדמאי פ.פ. סוקולוב. נתונים אלה הם המרכיב היחיד ששרד עד ימינו. בתחילה יצקו לגשר 2 פסלי ספינקס, אך הם לא התאימו. הם הונחו על המזח של האי קרסטובסקי. פסלים וכל יסודות המתכת המבניים של הגשר המצרי נעשו על ידי אדוני הצמח ק.נ. בירד. עבודות אבן ותמיכות חוף נעשו על ידי הקבלן ג 'וסילייב. מעניין שאבני הגרניט לפנים העמודים הוסרו מקירות התעלות סביב טירת מיכאילובסקי. פתיחת הגשר התקיימה ב- 25 באוגוסט 1825.
הגשר המצרי שוחזר ותוקן שוב ושוב. עבודות שיקום רציניות בוצעו בשנים 1876, 1887, 1894, 1900 ו -1904.
ב- 20 בינואר (2 בפברואר), 1905, כאשר טייסת גדוד חיל הפרשים של משמרות ההצלה הלכה על פני הגשר המצרי, המבנה קרס. כל הריצוף, החיזוקים והמעקות היו בתחתית הפונטנקה. צירוף מקרים משמח לא היו נפגעים.
הגרסה לפיה בניית הגשר המצרי לא יכלה לעמוד בתנודות הקצביות של שלב הלחימה של הצבא הוצגה כמעט מיד לאחר התאונה. התקרית המצערת הזו נכללה אפילו בספרי הלימוד בפיזיקה כדוגמה לתהודה. ולצבא יש פקודה חדשה "להמשיך". אולם תיאוריה זו מעולם לא נתמכה בחישובים פיזיים או מתמטיים. בנוסף, שרדו עדויות ראייה, שאמרו כי הצבא לא עבר, אך חצה את הגשר ברכיבה על סוסים, מה שלא יכול לגרום לתהודה, שכן בעלי החיים באופן טבעי לא הלכו בצעד. הוא האמין כי הגורם לקריסה הוא בחישוב שגוי בונה.
לא רחוק מהגשר המצרי שנהרס, נפתח גשר זמני, אשר החל מאפריל 1905 שירת את תושבי העיר באופן קבוע עד 1956. למרות שהיתה מעבר זמני, שיבוש התנועה האופטימלי. השחזור דרש כסף וזמן. אפשר היה לפתור בעיה זו רק לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה.
ה"לידה "השנייה של הגשר המצרי התקיימה בשנת 1956. מתוך 17 פרויקטים, האופציה של האדריכלים V. S. וסילקובסקי ופ.א. ארשב והמהנדס V. V. דמצ'נקו, שהתכתב ככל האפשר עם מראהו המקורי של הגשר.
לוח המסלול של הגשר המצרי המודרני נשען על 9 מסגרות מקבילות, הבסיסים מוגמרים בגרניט, משתרעים על גשר צירים כפולים.להרכב הושלמו פנסי אובליסק.
בפברואר 1989 נהג קמאז על אחד הספינקסים. הפסל נפל לנהר. הספינקס נשבר קשות ממכה חזקה. האנדרטה הועלתה מהנהר ושוחזרה.
בתחילת המאה ה -21 החל הרס חזק של הכנים ודמויות הספינקס, ונוצרו שבבים על משטחי הברזל היצוק. בשנת 2004 בוצע שחזור מלא של אחד הפסלים ותיקונים מונעים של השאר. במהלך העבודה התברר שבתחילה ראשי הספינקס מוזהבים.
