תיאור האטרקציה
גשר בלליובסקי, הממוקם בבורוביצ'י, הוא לא רק מבנה הנדסי הכרחי, אלא גם אנדרטה מקורית לאדריכלות העיר.
ידוע כי במחצית השנייה של המאה ה -19 העיר בורוביצ'י הייתה עיר מפותחת מאוד מבחינת תשתיות ותעשייה בהשוואה לערים אחרות: טחנת נייר, מפעל לייצור פיריט, מזקקה, מפעל לייצור מוצרי עור, ייצור חומרי נפץ ועוד. העיר פותחה במידה רבה יותר מבחינת לבנים עקשן, ולכן ליד העיר היו עתודות של חימר מיוחד באיכות גבוהה. בשלב זה נבנה הסניף הדרוש של Okulovka-Borovichi, אך עד מהרה הוחלט להרחיב אותו לעיר Cherepovets, למרות שהרעיון מעולם לא יושם. היה מצב כזה שלא היה בעיר שום גשר קבע קבוע שיעבור דרך המפלים והנהר המסטו המהיר. בתקופת הקיץ של השנה הבנאים פשוט בנו גשר זמני מעץ, ובעונת החורף, מעבר הקרח עבד. במהלך העונה, מעבורת אחת בלבד נשאה את כל הדרוש מעבר לנהר, כך שתמיד היו תורים ארוכים במעבר, מה שהוביל לעיתים קרובות לעימותים ואף לריבים.
באמצע 1871 קבעה דומא העיר בורוביצ'י את הנושא הנוגע לבניית גשר מעבר לנהר. תהליך זה נמשך זמן רב למדי, מכיוון שהכספים הנדרשים להקמת הגשר היו ניכרים. נעשו ניסיונות בכמה פעמים לאסוף תרומות; שלטונות העיר ניסו להטיל מסים על כל מה שאפשר, מה שהוביל לגל מחאות בלתי נמנע בקרב האוכלוסייה העירונית, כמו גם להתנגדות פעילה בניסיון של הרשויות "להרוויח". המצב התקרב לעובדה שהשלטונות מנסים להטיל מס מיוחד על כלבי בית, כך שהבעלים המיואשים ממש חנקו חיות תמימות בלילה אחד. בהתבסס על תוצאות כל התהליכים והפעולות, למרות זאת נמצא סכום הכסף הנדרש.
בשנת 1893, מועצת העיר בורוביצ'י הגישה בקשה לתכנן גשר חדש לאחד מבוני הגשרים המצליחים והמובילים בשוק, כלומר לפרופסור המנוסה של מכון הרכבות ניקולאי אפולונוביץ 'בלליובסקי. הדבר החשוב ביותר היה לצמצם את כל העלויות למינימום. עד מהרה הציגה החברה שלושה פרויקטים לשיקול - הזול ביותר, אם כי מיושן במקצת. כמו כן הוצג פרויקט של גשר מקושת מודרני ויפהפה. המדען הציע ליצור גשר בעל שלושה צירים חד-צדדיים עם קשת כלפי מטה, שאב טיפוסו היה הגשר על נהר הריין בגרמניה. עד מהרה פותח פרויקט מיוחד, ובכל זאת החלה בניית הגשר. חברת Metallichesky Zavod במוסקבה השתלטה על נהיגת כלונסאות ובניית היסודות. באוקטובר 1902 התקיימה תפילה לתחילת העבודה. אך היה כישלון: הערימות הממוקמות בגדה השמאלית לא הצליחו לפרוץ את שכבת החצץ ונשברו. ההון החל להתכווץ. אף על פי כן, הפתרון הנכון נבחר והגשר עוגן.
בתחילת פברואר 1905 הושלם מבנה הגשר, והוא קבוע על התומכים. כעבור יומיים החלו הבדיקות הדרושות, ועד מהרה נפתח סוף סוף הגשר. ביום הפתיחה נערכה חגיגה שנמשכה עד הלילה. תושבי העיר רבים בירכו זה את זה ביום כה משמעותי בחיי העיר, והביעו את תודתם הכנה גם לפרופסור בלליובסקי, המהנדס הראשי של הפרויקט פשניצקי וראש עיריית דומא שולגין. רק לגשר החדש מעולם לא ניתן שם, אם כי נעשו ניסיונות לכנות את הגשר בשם "אלכסנדרובסקי" לכבוד הקיסר אלכסנדר הראשון, אך השם מעולם לא תפס ועד מהרה נשכח.
הגשר נמצא כרגע להולכי רגל.
