- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
רשת התחבורה, שנקראת בדרך כלל מטרו קלן, היא למעשה אפילו לא מטרו קלה: היא מטרו קלאסי אמיתי. סוג זה של תחבורה נקרא גם לעתים קרובות "החשמלית התת קרקעית", אך למעשה רק חלק ממסילותיה עובר מתחת לאדמה. למען האמת, חשמלית מטרו היא אחד מסוגי החשמלית. במילים אחרות, המטרו בקלן הוא בעצם חשמלית מהירה.
במה, מבחינת הנוסע, התחבורה יוצאת הדופן הזו שונה מרכבת תחתית רגילה? מהם היתרונות והחסרונות שלה בהשוואה למטרו הרגיל? אנו יכולים לומר בוודאות על המטרו בקלן (כפי שאנו בטקסט זה, אחרי אנשי קלן, יקראו למטרוטרם): היא אינה נחותה בשום אופן ממטרו "קלאסי" רבים על פני כדור הארץ. אגב, חלק מהקטעים שלה, אפילו חזותית בלבד, דומים מאוד למטרו רגיל.
תחבורה זו נוחה, בטוחה, מהירה ומכסה כמעט את כל אזורי העיר הגרמנית העתיקה.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
כרטיסים נרכשים, כמו במערכות מטרו רבות בעולם, בכניסות לתחנה, במשרדי כרטיסים או במכונות אוטומטיות. אתה יכול לרכוש כרטיס מנהג האוטובוס או באינטרנט. חשוב לא לשכוח לאמת את הכרטיס שנרכש בכרכרה. עם זאת, כרטיסים שנרכשו ממכונות אוטומטיות, ככלל, כבר אומתו; תקופת תוקפם מתחילה בעת הרכישה. היוצא מן הכלל היחיד הוא סט של ארבעה כרטיסים: גם אם קניתם אותו מהמכונה, עדיין צריך לאמת את הכרטיסים.
למעשה, אין כרטיס מטרו מיוחד בקלן. כל כרטיס שנרכש מתאים לכל סוגי התחבורה הציבורית. מערכת התעריפים בקלן מורכבת למדי, ישנם סוגים רבים של מסמכי נסיעה, אך תייר אינו חייב להבין את כל פרטי המערכת הזו. מספיק להכיר את סוגי מסמכי הטיול הבסיסיים. יש כמה מהם:
- חד פעמי למרחקים קצרים;
- חד פעמי עם אפשרות להשתלה;
- סט ארבעה כרטיסים;
- כרטיס נסיעות בתוקף עד שלוש לפנות בוקר למחרת;
- כרטיס נסיעה ליום;
- כרטיס נסיעה לחמישה ימים;
- כרטיס נסיעה לשבוע;
- כרטיס נסיעה למשך חודש.
כרטיס חד פעמי למרחקים קצרים הוא הזול מבין הרשימות. זה עולה קצת פחות משלושה יורו. כרטיס חודשי (הכי יקר ברשימה) עולה למעלה מתשעים יורו.
ילדים מתחת לגיל חמש יכולים להשתמש במטרו בחינם. יש מחיר מיוחד לילדים בגילאי שש עד ארבע עשרה: כרטיסים נמכרים במחירים מוזלים משמעותית.
קווי מטרו
למטרו בקלן (ליתר דיוק, במערכת המטרו בקלן) יש שתים עשרה סניפים. אורכם הכולל הוא כמאה ותשעים וחמישה קילומטרים. יש בהם מאתיים שלושים ושלוש תחנות (רק שלושים ושמונה מהן נמצאות מתחת לאדמה). מערכת התחבורה הענקית הזו מכסה כמעט את כל העיר ומחברת אותה גם לבון.
התכנון של המטרו בקלן מזכיר במידה מסוימת את מפת המטרו במוסקבה. רק במקום הקו המעגלי, מערכת המטרו בקלן כוללת חצי טבעת.
בשלושה קווים משתמשים לא רק בחשמליות, אלא גם ברכבות משא. שניים מסניפים אלה מחברים את העיר לבון. קווים אלה מופעלים על ידי שני ארגוני תחבורה בבת אחת - קלן ובון.
כל הענפים מחולקים לחמש קבוצות, המסומנות בחמשת הצבעים הבאים:
- וָרוֹד;
- אפור;
- אָדוֹם;
- כָּחוֹל;
- ירוק בהיר.
קטעי הסניפים הממוקמים במרכז העיר הינם תת קרקעיים, ובפאתי העיר השבילים עוברים לאורך פני השטח.חלק זה של המטרו בקלן, הממוקם מתחת לאדמה, דומה מאוד מבחינה ויזואלית למטרו קלאסית רגילה. אבל פנטוגרפים מתנשאים מעל גגות הקרונות, שלא ניתן לראותם ברכבת תחתית רגילה. גובה הרצפה בענפים שונים אינו זהה, הדבר בולט במיוחד כאשר פועלים השתלות חוצה פלטפורמות. לפעמים הנוסעים צריכים לטפס בכמה מדרגות כדי להיכנס למכונית, ולפעמים הכניסה נגישה ישירות מרמת הרציף. עם זאת, כל רכזות המחלפים גם הן נראות לרוב כמו במטרו רגיל.
מערכת המטרו בקלן השתמשה בעבר בחשמליות קונבנציונאליות, אך בשנות ה -2000 הן הוסרו לבסוף והוחלפו בכמה מהירות. הקרונות החדשים מעט נמוכים יותר מהקרונות של החשמליות הישנות. אורכם שלושים מטרים, רוחבו כשני וחצי מטרים, והקיבולת היא שבעים איש. המהירות המרבית שאליה יכולות להגיע הרכבות החדשות היא שמונים קילומטר לשעה.
יש תוכניות להמשך פיתוח המטרו והרחבת הקווים. עבודות הבנייה בעיצומן.
תנועת הנוסעים השנתית במטרו היא כמעט מאתיים ואחד עשר מיליון איש. תנועת הנוסעים היומית היא כחמש מאות שבעים ושמונה אלף איש.
שעות עבודה
חשמליות במהירות גבוהה מתחילות לפעול בשעה חמש בבוקר ועוצרות בערך בחצות. מרווח הזמן בין החשמליות הוא כשתי דקות.
הִיסטוֹרִיָה
ההיסטוריה של המטרו בקלן מתחילה בשנות ה -70 של המאה ה -19. אז הופיעה חשמלית הסוסים בעיר - חשמלית שנמשכה על ידי סוסים ומונעת במתיחת סוסים. תחבורה זו הפכה במהרה לפופולרית מאוד בעיר. הופיעו כמה חברות העוסקות בהסעות נוסעים כאלה. עד מהרה הקימו חברות אלה רשת אחת.
בתחילת המאה ה -20, היה צורך בחשמול קווי החשמלית בעיר. אבל החברות שהיו בעלות הסוסים לא התעניינו בכך כלל. מסיבה זו, העיר קנתה מהם קווי חשמלית. בתחילת המאה ה -20 הופיעו חשמליות בעיר. נבנו קווים חדשים לפרברים; אולם ענפים אלה דמו יותר למסילות ברזל.
בשנות ה -40 של המאה העשרים, במהלך פעולות האיבה, מרכז העיר נהרס כליל. גם קווי החשמלית נהרסו. בשנים שלאחר המלחמה שוחזרו כמה מהם. באותה תקופה מספר המכוניות בעיר גדל באופן דרמטי. זו הייתה אחת הסיבות להקמת מנהרת החשמלית הראשונה: היא הייתה אמורה לשפר את מצב התחבורה בעיר, שם התנועה הופכת לקשה יותר ויותר.
בניית המנהרה התקדמה לאט למדי. הסיבה הייתה התערבות של ארכיאולוגים, שראו צורך לבצע חפירות באתר הבנייה. העובדה היא שבאחת הערים הגרמניות הוותיקות, במיוחד במרכזה, מסתירה הארץ סודות רבים של העבר - למשל שרידי מבצר מימי הביניים.
מוזרויות
מערכת המטרו בקלן יוצרת למעשה רשת אחת עם מערכת הרכבות החשמליות בעיר - הן מתפקדות יחד. במבט ראשון, ערכת השורות שלהם נראית מבלבלת למדי: לא קל לתייר לא מוכן להבין זאת. לכן, עדיף ללמוד את המפה הזו מראש, לפני הטיול, באווירה נינוחה, כדי להרגיש אז בטוח בתחבורה העירונית בקלן.
כל תחנות המטרו בקלן מצוידות במעליות מיוחדות לאותם נוסעים שאפשרויותיהם מוגבלות.
אתר רשמי: www.kvb.koeln
