תיאור האטרקציה
תעלת קורינתוס המפורסמת ביוון מחברת בין המפרצות הסארוניות (האגאיות) וקורינתוס (היונית). תעלה נחפרת דרך האיסטמוס הצר של קורינתוס, ובכך מפרידה בין הפלופונס לבין יוון.
הרעיון של בניית תעלה דומה כאן נדון בימי קדם. האזכורים הכתובים הראשונים של בנייה אפשרית מתוארכים לתקופת שלטונו של העריץ הקורינתי פריאנדר (המאה השביעית לפני הספירה). לאחר מכן, מסיבות שונות, הפרויקט ננטש ובניית שער פשוט יותר ויותר יבשתי (ניתן לראות שרידיו ליד התעלה כיום). סבב חדש של בנייה אפשרית החל בשנת 307 לפני הספירה. היוזם היה דמטריוס פוליורקטוס, אך המהנדסים אותם הזמין לבצע את העבודה שיכנעו אותו בהכרח בלתי נמנע של השלכות קטסטרופאליות, שכן מפלסי המים בגלעות הסרוניות והקורינתיות אינם זהים.
הניסיון הגדול הראשון לבנות תעלה נעשה על ידי הקיסר נירו במאה ה -1 לספירה. הבנייה החלה בשנת 67 לספירה, אך לאחר מותו של נירו, הפרויקט היקר נזנח. מאוחר יותר, נעשו כמה ניסיונות גם על ידי הורדוס אטיקוס, הביזנטים והוונציאנים, אולם, מעולם לא הוכתרו בהצלחה.
הרעיון של בניית תעלה קם לתחייה לאחר המהפכה היוונית. נושא זה היה בפיקוחו של המדינאי היווני יואניס קפודיסטריאס. אך לאחר חישוב תיעוד האומדן, התברר כי מדובר בפרויקט יקר מדי עבור המדינה הצעירה, והוא נזנח זמנית. לאחר פתיחת תעלת סואץ בשנת 1869, הממשלה היוונית העבירה חוק המסמיך את בניית התעלה. במאי 1882, לאחר עבודות הכנה ממושכות, סוף סוף החלה הבנייה. לאחר מכשולים רבים, כולל כספיים, 11 שנים מאוחר יותר, בשנת 1893, הופעלה תעלת קורינתוס.
אורכו של תעלת קורינתוס הוא 6.4 ק מ, עומקו 8 מ 'ורוחבו 21.3 מ' בבסיס וכ -25 מטרים מעל פני הים. צדי התעלה מחוברים על ידי גשר רכבת ושלושה מכוניות.
כיום, בשל הרוחב הבלתי מספיק של התעלה וכתוצאה מכך, חוסר האפשרות לעבור דרכו של ספינות גדולות מודרניות באוקיינוס, איבד את חשיבותו הכלכלית החשובה. כיום, תעלת קורינתוס משמשת בעיקר סירות תיירות שונות.
