- מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
- קווי מטרו
- שעות עבודה
- הִיסטוֹרִיָה
- מוזרויות
אם תמיד חלמת לראות את הארמונות של קאנטקוזינו וקרזולסקו, לבקר במוזיאון גוסטי ובאתנאום הרומני, תצטרך גם ללמוד את מפת המטרו של בוקרשט, שכן סוג תחבורה מסוים זה הוא אחד הנוחים ביותר לנסיעות ברחבי. העיר שמעניינת אותך.
התכונות העיקריות של מערכת הובלה זו הן ניקיון, נוחות, מהירות. כאן לא תמצא דבר אקזוטי: אין קישוט תחנה יוצא דופן, אין כללי שימוש מסובכים. קשיים יכולים להתעורר רק בעת רכישת כרטיס מהמכונה, מכיוון שאין תפריט בשפה הרוסית, אך במקרה זה לא סביר שקשיים: הממשק אינטואיטיבי וללא ידיעת השפה.
נכון לעכשיו, הרכבת התחתית ממשיכה להיבנות. בעתיד הקרוב היא תהפוך לאמצעי תחבורה נוח עוד יותר לתיירים ולתושבי המקום, שכן היא תכסה אזורים נוספים של העיר. עם זאת, גם היום זה נוח למדי ודורש מאוד הן מצד אורחי העיר והן מצד תושבי העיר.
מחיר והיכן ניתן לרכוש כרטיסים
כרטיסים, כמו בהרבה מטרו אחרים בעולם, אפשר לקנות ממכונות כרטיסים מיוחדות: קל מאוד לזהות אותם - הם בצבע כתום. מכונות אלה מקבלים שטרות עם ערך של ליי אחד, כמו גם חמישה, עשרה וחמישים ליי. אם יש לך מטבעות קטנים (עשרה וחמישים אמבטיות), הם יועילו גם ברכישת כרטיס מהמכונה. אתה יכול גם להשתמש בכמה כרטיסי בנק בעת התשלום.
כמובן שניתן לרכוש כרטיס באחד ממשרדי הכרטיסים - ניתן להשיג אותם בתחנות רבות. אך לא ניתן להבטיח שהקופאי יודע שפה אחרת מלבד רומנית, וזה ללא ספק יסבך את תהליך רכישת מסמך הנסיעה. במכונות אתה יכול לבחור ממשק אנגלי או צרפתי (בנוסף לרומנית). מסיבה זו, תיירים רבים מעדיפים לקנות כרטיסים ממכונות אוטומטיות.
מידע חשוב: לאחר הכניסה לרציף, אל תמהרו לזרוק את הכרטיס שנרכש! העובדה היא שאין כרטיסים חד פעמיים במטרו בבירת רומניה. אפילו מסמך הטיול הזול ביותר מזכה אתכם בשתי נסיעות.
להלן סוגי כרטיסי המטרו בבוקרשט:
- לשתי נסיעות;
- לעשר נסיעות;
- ליום;
- במשך שבוע;
- למשך חודש.
מסמך הנסיעות הזול ביותר (כאמור לעיל, נותן זכות לשתי נסיעות) עולה חמישה ליי. אם אתם מתכננים לטייל הרבה בבירת רומניה ולכן שתי טיולים לא מספיקים לכם, תוכלו לרכוש כרטיס נסיעה לעשר טיולים בעשרים ליי או לקנות כרטיס לשבוע בעשרים וחמישה ליי. אם אתם מתכננים לשהות במרכז הכלכלי והתרבותי של רומניה לתקופה מספיק ארוכה, סביר להניח שתעניין אתכם במחיר הכרטיס בתוקף לחודש: הוא שבעים ליי. אם השהות שלכם בבוקרשט קצרה מאוד, אז כרטיס של יום אחד, שעולה שמונה ליי בלבד, כנראה יספיק לכם.
ניתן להשתמש בכל שלושת סוגי הכרטיסים ללא הגבלה (כלומר, כרטיסי נסיעה ליום, שבוע וחודש) רק אחת לחמש עשרה דקות, לא לעתים קרובות יותר.
קווי מטרו
מפת המטרו של בוקרשט
מערכת המטרו בבוקרשט מורכבת מארבעה קווים - צהוב, כחול, אדום וירוק. סניפים אלה ממוקמים 53 תחנות. אורכה הכולל של הרשת הוא כשבעים וחצי קילומטרים. המרחק הממוצע בין התחנות הוא כקילומטר וחצי. אורך התחנות שונה-ממאה שלושים וחמש עד מאה ושבעים וחמישה מטרים. העומק הממוצע שבו נמצאות התחנות הוא שנים עשר מטרים.
מד המסילה שונה במקצת מהאירופאי הסטנדרטי: הוא אלף וארבע מאות ושלושים ושניים מילימטרים. המהירות המרבית של הרכבות היא שמונים קילומטר לשעה.
מדי יום המטרו מטעה בממוצע ארבע מאות שבעים וחמישה אלף איש. במהלך השנה מספרם מגיע למאה ושבעים ושלושה מיליון.
שעות עבודה
הרכבת התחתית של בירת רומניה מתחילה לעבוד בשעה חמש בבוקר ומסתיימת בשעה אחת עשרה וחצי בבוקר.
מרווח התנועה תלוי בשעות היום וביום בשבוע. בנוסף, הוא עשוי להשתנות בקווים שונים אפילו באותו היום, באותו הזמן. לדוגמה, בוקר מוקדם בימי חול בקו הצהוב, רכבות נוסעות במרווחים של שבע עד עשר דקות, ובקו הירוק במקביל, המרווח בין הרכבות הוא אחת עשרה או שתים עשרה דקות. בשעות העומס בערב בימי חול, מרווח התנועה בקו הכחול הוא בין ארבע לשמונה דקות, ובקו האדום - מחמש לעשר דקות. ויש הרבה הבדלים כאלה.
הִיסטוֹרִיָה
לראשונה, הרעיון של בניית מטרו בבירה הרומנית בא לידי ביטוי בתחילת המאה ה -20, אך אז לא זכה לתמיכת תושבי העיר ומנהיגי העיר.
בשנות ה -30 החלו להופיע תוכניות למודרניזציה של העיר, ואז התחדשו הדיבורים על בניית המטרו. אך הפעם, תחילת עבודות הבנייה נמנעה על ידי מתיחות פוליטית ומלחמה.
בשנות ה -70 נושא המטרו הפך חריף מאוד: מצב התחבורה בעיר החמיר, הכבישים היו עמוסים מדי. ואז החלה לבנות לבנות מערכת תחבורה חדשה.
המטרו נפתח בסוף שנות ה -70 של המאה העשרים, כארבע שנים לאחר תחילת עבודות הבנייה. הקו הראשון שיופעל הוא הקו הצהוב בתרשימים כיום. בתחילת שנות השמונים נפתח הקו האדום, וכעבור זמן קצר הופעל הקו הכחול. בשנות האלפיים הופיע הענף הרביעי - ירוק.
בניית הקו החמישי מסתיימת בימים אלה. אורכו יהיה קצת יותר משישה עשר קילומטרים. יהיו בו עשרים וחמש תחנות. אורך הקטע הראשון שלו, שעומד להיכנס לפעולה, יהיה כשבעה קילומטרים, יהיו בו עשר תחנות. הקו היה אמור להיפתח לפני מספר שנים, אך התעוררו קשיים בלתי צפויים, שבקשר אליהם שונה תאריך המסירה של הקטע הראשון.
מתוכננת הקמת קו שישי, שיחבר את העיר עם שני שדות תעופה בינלאומיים. אורכו צריך להיות שווה לארבעה עשר קילומטרים, ויהיו שתים עשרה תחנות. למרבה הצער, מחוסר מימון, יישום הפרויקט הזה עדיין אינו אפשרי. הפרויקט של הסניף השביעי נשאר גם לא ממומש.
מוזרויות
בתחנות רבות, להפתעת התיירים, התאורה עמומה למדי. הסיבה פשוטה מאוד - חיסכון באנרגיה.
לכל תחנה פותח עיצוב ייחודי, אך עיצוב המטרו פשוט: אין סלסולים, מינימליזם גובר. יוצרי המטרו נועדו בעיקר להבטיח שמערכת התחבורה הזו תהיה פרקטית ונוחה, העיצוב לא נחשב לעניין בעל חשיבות עליונה.
המטרו די שקט: בקרונות אפשר לדבר ברוגע מבלי לנסות לזעוק את רעש הרכבת.
היזהר: בחלק מהתחנות עוצרות רכבות של שני קווים שונים. כדי לא ללכת בכיוון הלא נכון, אתה צריך לשים לב לסימנים המיוחדים על המכוניות.
אסור לצלם במטרו, וגם צילום אסור.
אתר רשמי: www.metrorex.ro
המטרו של בוקרשט
